Des pièces "R.S. Performance" pour embellir votre Renault Mégane 4 R.S.

Il n'y en aura pas pour tout le monde.

Par: Khalil Bouguerra

Mise à jour: 18 Mar 2020 à 12:41

Mise à jour : Renault Sport a publié deux nouvelles photos montrant la Mégane 4 R.S. équipée des nouveaux accessoires.

Renault Sport vient de restyler sa Mégane 4 R.S. Si esthétiquement, les changements sont mineurs, le constructeur français propose dès aujourd'hui à ses clients de pré-commander des pièces qui seront vendues en édition limitée. Ces éléments sont censés améliorer le style de la voiture, qui, il faut le dire, gagne légèrement en agressivité. C'est via sa boutique en ligne que Renault Sport vend ces pièces "R.S. Performance".

Les éléments que propose Renault Sport se comptent sur les doigts d'une main. Il s'agit du capot carbone avec sa prise d'air centrale, de la prise d'air "Flag Shape" installée au niveau du bouclier avant, mais aussi, du diffuseur arrière en carbone et signé "R.S. Performance" sans oublier la ligne d'échappement en titane. Outre ces éléments bien visibles, Renault Sport offre la possibilité d'ajouter à l'intérieur un harnais six points ainsi qu'un kit boa qui "assure un maximum d'air frais au moteur".

Tout cela a bien sûr un prix car il faut dépenser 3989 euros pour le capot carbone, 3191 euros pour la ligne d'échappement titane et même 3419 euros pour le diffuseur carbone. Quant à la prise d'air, il faudra compter 449 euros et 259,50 euros pour le harnais six points. Enfin, il est à noter que les pièces extérieures ne sont vendues qu'en série limitée dont le nombre n'a pas été précisé par le constructeur.

Pour rappel, avant le restylage, la Renault Mégane 4 R.S. développait 280 ch. Aujourd'hui, la sportive gagne 20 ch pour atteindre 300 ch, soit le même niveau de puissance que le Renault Mégane 4 R.S. Trophy. Dans l'habitacle, la Française reçoit un nouvel écran de 9,3 pouces ainsi qu'un tableau de bord numérique de 10,2 pouces. Quant à la Mégane 4 R.S. Trophy, même si sa puissance reste donc à 300 ch, cette version a des suspensions plus raides et une barre anti-roulis au tarage plus important. Surtout, elle profite d'un châssis Cup plus futé que le châssis Sport.