Un van sur le Ring ?

Volkswagen poursuit le développement du Transporter de prochaine génération et nous apportons aujourd'hui les premières photos espion montrant la version hybride rechargeable du modèle. Nous savions que cela allait arriver, mais nous avons enfin les images pour le prouver.

Il est un peu étrange de voir la version tourisme du T7 rouler sur le Nürburgring, mais même les véhicules utilitaires légers sont évalués à grande vitesse de nos jours. Après tout, le prochain Transporter devrait être un véhicule de livraison populaire en Allemagne, un pays qui exploite encore des sections de l'autobahn sans aucune limite de vitesse.

Ce prototype de test ne semble pas très différent des précédents que nous avons vus, mais la prise de recharge sur l'aile avant droite montre qu'il s'agit bien de la variante Plug-In Hybrid. Sur ces photos, le véhicule semble étonnamment agile sur l'anneau avec un roulis de caisse minimal, mais nous ne pouvons pas juger de sa vitesse réelle.

Alors, qu'y a-t-il sous le capot du T7 PHEV ? Le groupe Volkswagen n'a actuellement qu'un seul groupe motopropulseur hybride rechargeable et c'est le moteur qui équipe la nouvelle VW Golf GTE. Il est également utilisé dans un certain nombre de modèles Skoda et SEAT, et devrait également trouver sa place dans la nouvelle Audi A3 e-tron.

Elle utilise un moteur à essence TSI de 1,4 litre de 147 chevaux (110 kilowatts) soutenu par un moteur électrique de 114 ch (85 kW) pour une puissance combinée de 241 ch (180 kW). Il faudra peut-être s'attendre à voir apparaître une hybridation diesel. Le Transporter étant tout de même une camionnette destinée à un usage intensif.

Galerie: Photos espions du VW T7 PHEV

Étant donné que le Transporter sert principalement à transporter des marchandises, nous pensons que le groupe motopropulseur pourrait être modifié pour être plus performant. Même avec un couple de 400 Newton-mètres, la configuration hybride génère une puissance respectable, mais le T7 pourrait avoir besoin d'un peu plus afin de mieux faire face à un fonctionnement lourd. Et puis la taille d'un moteur définis sa puissance et son couple. Un moteur de 1400 cm3 semble faible pour un utilitaire, même s'il est épaulé par un moteur électrique. Un moteur d'au moins 1000 cm3 de plus serait une solution garantissant plus de couple.

Nous devrions voir le nouveau Transporter avant la fin de l'année. Il sera intéressant de voir si le modèle PHEV sera lancé dès le premier jour ou si Volkswagen attendra quelques mois avant sa mise sur le marché.

Source: CarPix