Rejoignez-nous pour une courte aventure dans le passé. Retour il y 35 ans, en 1985. Vous portez un jean délavé et vous vous promenez en écoutant votre baladeur cassette. Vous campez pour l'épreuve de fin de saison du WRC au Royaume-Uni et vous venez de voir Henri Toivonen passer devant la foule dans une Lancia Delta S4, l'une des redoutables voitures du groupe B avec environ 500 ch tirés du 4 cylindres de 1,8 litre impitoyablement turbocompressé.
Malheureusement, la parenthèse dans le passé se termine. Retour en 2020. La très jaune Mercedes-AMG A45 S présentée dans cet article a été mise au point par le préparateur allemand Posaidon, et elle est également équipée d'un moteur quatre cylindres "impitoyablement turbocompressé". La cylindrée est légèrement plus grosse, 2,0 litres, mais la voiture est encore plus puissante - 525 ch (386 kW) pour être exact. Oui, cette compacte de Mercedes modifiée a le même type de puissance qui a fait des voitures du groupe B de véritables légendes. Voici la Posaidon A45 RS 525.
Galerie: Posaidon Mercedes-AMG A45 RS 525
La puissance de cette Classe A extrême est cependant un peu plus facile à dompter. Posaidon reprend le moteur 2,0 litres M139, déjà robuste, et lui colle un turbo plus puissant. Une nouvelle mise au point du moteur met tout en harmonie, et avec la puissance supplémentaire vient une augmentation du couple à 600 Newton-mètres. La conduite de ce bolide ne devrait pas être aussi intense que celle des voitures du groupe B, mais Posaidon affirme que sa RS 525 peut atteindre 100 km/h en seulement 3,4 secondes. La voiture file jusqu'à 324 km/h. C'est rapide, quelle que soit la voiture. Alors d'autant plus pour une compacte !
Plus de préparations :
Au delà de la puissance pure, Posaidon adapte évidemment l'ensemble de la voiture. C'est ainsi que la suspension, les freins et le châssis ont été adaptés. Le siège arrière est supprimé au profit d'un arceau cage. Les sièges avant sont équipés de harnais de course. Des enrouleurs réglables dans les deux sens sont installés dans les virages, et des freins améliorés de 14,25 pouces avec des suspentes flexibles en acier sont ajoutés.
Lors d'une séance de rodage non officielle sur le Nürburgring, Posaidon parle de la course et de la poursuite d'un pilote inconnu dans une Porsche 911 GT3 RS de génération actuelle, et de la façon dont il a tenu bon pendant tout le tour. Posaidon est évidemment fier de cette comparaison, et bien qu'aucun chronomètre n'ait été déclenché, l'entreprise pense que sa RS 525 pourrait faire le tour de la Nordschleife en 7 minutes 20 secondes environ.
Du moins, c'est le temps que le préparateur vise pour le printemps prochain. Quant au prix de cette mise à niveau de la compacte allemande, il n'a pas encore été révélé.
Source: Posaidon