James May vend l'une de ses voitures de The Grand Tour les plus légendaires

Cette Triumph Stag MkII de 1974 conserve son V8 3,0 litres d’origine et sa boîte de vitesses manuelle, mais accuse son âge et affiche un kilométrage non vérifié.

Photo: Collecting Cars

Par: Brian Potter

26 Oct à 08:44

James May a mis en vente sa Triumph Stag. Ce modèle MkII de 1974, en teinte Magenta avec intérieur en vinyle noir, est la voiture qu’il conduisait dans le final de The Grand Tour, « One for the Road ». Elle est désormais proposée via Collecting Cars, avec une fin des enchères prévue le 29 octobre.

May a conservé cette Stag pendant environ trois ans avant de décider de s’en séparer. L’annonce détaille précisément ce que l’acheteur devra prendre en compte : groupe motopropulseur d’origine, deux restaurations et un kilométrage que le vendeur ne garantit pas.

La Triumph Stag du final de The Grand Tour

Jeremy Clarkson, James May et Richard Hammond sur le tournage de leur ultime épisode spécial, The Grand Tour: One for the Road

Photo : Collecting Cars

Il s’agit bien de la voiture vue dans l’émission, et non d’une doublure. Elle apparaît dans l’épisode final qui a marqué la fin du parcours du trio, après des années de hors-séries de The Grand Tour centrés sur Clarkson, Hammond et May.

Selon Collecting Cars, la voiture est revenue dans une configuration proche de l’origine une fois le tournage terminé, après le retrait des modifications réalisées pour la production. Une particularité a toutefois survécu à cette remise en état : le compteur de vitesse monté sur la voiture provient d’une Stag MkI plus ancienne, et non de la MkII sur laquelle il est installé.

May n’est pas le seul ancien de The Grand Tour à faire de la place dans son garage. Jeremy Clarkson a récemment mis en vente trois de ses voitures les plus célèbres vues dans The Grand Tour. Le calendrier laisse penser que les membres de l’émission tournent discrètement cette page.

Caractéristiques et historique de propriété

Cette Stag, un cabriolet britannique dessiné par Michelotti, a été immatriculée pour la première fois en octobre 1974. Elle conserve son V8 Triumph 3,0 litres conforme aux spécifications d’origine, associé à une boîte manuelle à quatre rapports qui transmet la puissance aux roues arrière. Il n’est pas question ici d’une boîte automatique.

Le compteur affiche 83 368 miles, soit environ 134 168 km, mais le vendeur précise explicitement qu’il ne garantit pas ce chiffre. Le dernier entretien enregistré remonte à juillet 2025, à 83 100 miles indiqués, soit environ 133 736 km. Les documents relatifs à la restauration auraient été perdus à un moment donné pendant la production télévisée.

Deux restaurations figurent dans l’historique de la voiture, la plus récente ayant été réalisée par le précédent propriétaire avant son acquisition par James May. Une peinture aurait été effectuée dans l’atelier de Richard Hammond, The Smallest Cog, et l’annonce mentionne la présence d’une clé de contact ainsi que d’un reste de peinture provenant de cette intervention.

Le vendeur décrit la peinture comme globalement en bon état, même si certains ajustements de panneaux pourraient être améliorés. À bord, il précise que l’habitacle présente une patine liée à l’âge et que certains éléments de garniture mériteraient d’être remplacés. La voiture repose sur des jantes alliage à cinq branches de 14 pouces chaussées de pneus Hankook Optimo.