Accueil
Actualités
Voitures Électriques
L'Europe (et les USA) à deux vitesses sur le marché de l'électrique
De très grosses disparités selon les pays en Europe comme aux États-Unis.
Par: Juan Felipe Munoz
Publié par: Mael Pilven
2 Nov 2022 à 16:08
Ajouter Motor1.com en tant que source préférée sur Google
- (https://twitter.com/intent/tweet?url=https%3A%2F%2Ffr.motor1.com%2Fnews%2F619376%2Feurope-usa-voiture-electrique-ventes%2F&text=L%27Europe%20%28et%20les%20USA%29%20%C3%A0%20deux%20vitesses%20sur%20le%20march%C3%A9%20de%20l%27%C3%A9lectrique&via=motor1france)
- Copie
Partager
Dans un monde en proie à l'incertitude économique et politique, il est remarquable de constater la forte croissance des voitures électriques, du moins dans les grandes économies. Les BEV (véhicules électriques à batterie) s'imposent rapidement comme une véritable alternative à l'essence et au diesel sur des marchés tels que l'Europe, la Chine et les États-Unis.
Tous affichent des taux de croissance élevés et un grand potentiel pour les années à venir. Mais si l'on examine les détails par État (aux États-Unis) ou par pays (en Europe), l'histoire peut prendre des perspectives différentes.
Les données collectées par JATO montrent que la demande de véhicules électriques a des a de grosses variations selon les marchés. À quel point ?
Une Europe à deux vitesses
Nous savons tous que la Norvège est un paradis pour les véhicules électriques, qui ont représenté 77 % du total des immatriculations en septembre. Les incitations, les avantages et la commodité de l'achat électrique expliquent ce résultat. En Norvège, il est moins cher d'acheter une voiture électrique qu'une voiture à essence ou diesel. Plus loin derrière, on trouve les pays scandinaves voisins, où la demande est également forte grâce aux incitations et, en général, parce que la population a un pouvoir d'achat plus élevé que dans les autres États européens.
Évolution marché électrique en Europe
L'Europe du Nord, avec d'autres économies fortes de la région, constitue ce qu'on pourrait appeler l'Europe de la charge rapide. Il s'agit des quatre pays scandinaves, l'Allemagne, l'Autriche et la Suisse ; de la France, du Benelux, du Royaume-Uni, de l'Irlande et de l'Islande. Ensemble, tout ces pays représentent un peu plus des deux tiers du volume des ventes de voitures en Europe.
Retrouvez toutes nos infographies Motor1 Numbers exclusives :
L'Europe à faible vitesse est généralement composée d'économies dont le revenu par habitant est plus faible. Elle comprend tous les pays méditerranéens, à l'exception de la France et du Portugal, l'Europe centrale jusqu'à la Pologne et les trois États baltes.
Si le premier groupe de pays adopte rapidement les véhicules électriques, le second est à la traîne. Par exemple, au troisième trimestre de 2022, la part de marché des voitures électriques dans "les pays à charge rapide" était de 15 %. En revanche, cette part tombe à 3,8 % sur "les marchés à charge lente".
Les deux Europe, partage marché électrique au 3e trimestre 2022
Outre le revenu des consommateurs, d'autres facteurs expliquent cet écart : le manque d'infrastructures, la baisse des incitations et le prix de l'essence.
Les États ZEV en avance aux États-Unis
Comme en Europe, il existe plus ou moins les mêmes différences entre les différents États des États-Unis. La Californie a mené de loin la course à l'électrification, grâce à une réglementation stricte, à des incitations intéressantes et au rôle des entreprises de nouvelles technologies, dont Tesla.
Le programme ZEV (Zero Emission Vehicle) a été conçu pour atteindre les objectifs de réduction des émissions à long terme de la Californie en obligeant les constructeurs automobiles à mettre en vente un nombre spécifique de voitures les plus propres disponibles.
Partage marché électrique aux USA par État
En août 2022, 14 États avaient adopté à la fois le programme ZEV de la Californie et les normes relatives aux véhicules à faibles émissions (LEV) : Colorado, Connecticut, Maine, Maryland, Massachusetts, Minnesota, New Jersey, Nevada, Nouveau Mexique, New York, Oregon, Rhode Island, Vermont, Virginie et Washington.
Et devinez quoi ? L'adoption de la voiture électrique dans ces États est nettement plus élevée que dans le reste du pays. Au deuxième trimestre de 2022 (dernières données disponibles), l'écart de part de marché entre les États ZEV et non ZEV était de 8,7 % contre 3,0 %. Les ventes de voitures électriques dans les 15 États ZEV ont représenté 62 % du total du pays. En revanche, ils représentaient 36 % du marché total des véhicules légers aux États-Unis.
Évolution du marché électrique aux USA
Galerie: Motor1 Numbers 55 - Différences marchés de l'électrique
5
Partager cet article
- (https://twitter.com/intent/tweet?url=https%3A%2F%2Ffr.motor1.com%2Fnews%2F619376%2Feurope-usa-voiture-electrique-ventes%2F&text=L%27Europe%20%28et%20les%20USA%29%20%C3%A0%20deux%20vitesses%20sur%20le%20march%C3%A9%20de%20l%27%C3%A9lectrique&via=motor1france)
- Copie
Tendances
Honda Jazz full hybrid (2026) : l’essai de consommation réelle
Une Ferrari F50 avec 170 km au compteur sera mise aux enchères pour 20 millions de dollars
Renault Kangoo électrique : 354 km d'autonomie et une recharge plus rapide
Une collection de Corvettes cachée a été découverte dans un parc de caravanes au Texas
DERNIERS ARTICLES
- La Dallara Stradale s’impose à la Villa La Massa Excellence 2026 21 Oct - Evenements
- Bugatti restaure une Veyron unique à carrosserie en aluminium effet miroir 21 Oct - Supercars
- Honda Jazz full hybrid (2026) : l’essai de consommation réelle 21 Oct - Consommations
- Les électriques chinoises coûtent 10 000 euros de moins à produire : les droits de douane ne suffisent pas 20 Oct - Industrie
- McLaren vend cinq voitures de F1 historiques pour les revoir en piste 20 Oct - A vendre
- Dartz Prombron NIGHTSHARK VI : quand un blindé rencontre GTA VI 20 Oct - Insolite
- La prochaine voiture de sport de Porsche aura des batteries à la place de l’ancien moteur à essence 20 Oct - Industrie
RECOMMANDÉ POUR VOUS
Bosch alerte : les réparations coûteuses de batteries de VE pourraient raccourcir la vie d’une voiture
La Dallara Stradale s’impose à la Villa La Massa Excellence 2026
Toyota confirme le Hilux à hydrogène pour 2028 avec 400 km d’autonomie
Bugatti restaure une Veyron unique à carrosserie en aluminium effet miroir
La Suzuki e Sky, une mini voiture électrique qui fait plus avec moins
Honda Jazz full hybrid (2026) : l’essai de consommation réelle
Une étude montre que les voitures électriques sont bonnes pour la santé (même pour les enfants)