Accueil

Actualités

Audi et Mercedes veulent les logiciels de Huawei

Les deux constructeurs négocient avec le géant chinois, l'accès aux technologies de connectivité et de conduite autonome

Concept Audi Grandsphere

Par: Pietro Cardone

Traduit par: Colyne Papin

16 Déc 2023 à 14:25

Ajouter Motor1.com en tant que source préférée sur Google

Partager

Huawei négocie avec Audi et Mercedes. Le géant chinois de l'électronique, qui s'intéresse depuis longtemps au monde de la mobilité du futur, s'était pour l'instant concentré sur l'établissement de partenariats et de collaborations avec des constructeurs compatriotes.

Aujourd'hui, il place la barre plus haut en entamant des pourparlers avec deux marques allemandes de premier plan au niveau international. Selon des sources proches du dossier, il le fait pour vendre de petites parts de sa société de logiciels et pour placer des composants de haute technologie.

Obstacles à surmonter

Huawei fait l'objet de sanctions américaines depuis 2019. La fermeture de la première économie mondiale limite fortement son expansion. Mais en intensifiant ses relations avec les acteurs occidentaux et en trouvant des investisseurs étrangers, elle espère contourner les obstacles et apaiser les tensions géopolitiques.

C'est également la raison pour laquelle Huawei a décidé de se séparer de sa division logicielle, Intelligent Automotive Solution. Il sera plus facile de conclure des partenariats à l'étranger avec une entité indépendante de la société mère. L'IAS, dont la valeur est estimée entre 25 et 32 milliards d'euros, se détachera de Huawei pour tenter de devenir un fournisseur majeur de logiciels pour les véhicules électriques intelligents. Nous revenons ici à Audi et Mercedes.

Avatar 11 MMW

Avatr 11, le SUV coupé électrique de Changan, CATL et Huawei

À lire aussi :

Un nouveau film se concentre sur la bataille la plus épique de Rallye du Groupe B

Mercedes M106 : le premier V6 de la marque à l'étoile né pour le DTM

Connectivité et conduite autonome

Les deux constructeurs automobiles allemands travaillent d'arrache-pied pour passer du statut de constructeur automobile traditionnel à celui d'acteur de la mobilité du futur et sont tous deux confrontés à des défis majeurs sur les fronts de la connectivité et de la conduite autonome. Audi en particulier, qui est confronté à des problèmes et des retards sur le front numérique, tente d'accélérer le développement de nouveaux modèles avec l'aide d'entreprises extérieures.

Dans ce contexte, Mercedes aurait entamé des pourparlers avec Huawei afin d'envisager l'achat d'une part d'IAS comprise entre 3 et 5 %. Cette opération permettrait à l'entreprise de Stuttgart d'avoir accès à des logiciels avancés, mais lui enlèverait le contrôle direct de ses produits.

Mercedes CLA Concept 2023

Mercedes CLA Concept 2023

Audi, pour sa part, envisagerait de collaborer avec Huawei pour accéder à ses technologies de conduite autonome. Ces technologies devraient faire leurs débuts d'abord sur les modèles destinés à la Chine construits en collaboration avec FAW (à partir de 2025) et pourraient ensuite être étendues à d'autres voitures de la marque.

À regarder sur la page Youtube, Motor1 France :

YouTube video player

Galerie: Concept Audi Grandsphere

Concept Audi Grandsphere

27

Concept Audi Grandsphere Concept Audi Grandsphere Concept Audi Grandsphere Concept Audi Grandsphere Concept Audi Grandsphere Concept Audi Grandsphere

Partager cet article

Tendances

À quoi ressemble l’intérieur de la nouvelle petite Nissan

À quoi ressemble l’intérieur de la nouvelle petite Nissan

Une Ferrari F50 avec 170 km au compteur sera mise aux enchères pour 20 millions de dollars

Une Ferrari F50 avec 170 km au compteur sera mise aux enchères pour 20 millions de dollars

Renault Kangoo électrique : 354 km d'autonomie et une recharge plus rapide

Renault Kangoo électrique : 354 km d'autonomie et une recharge plus rapide

Le concept R8 Gordini amené à être produit dans le futur ?

Le concept R8 Gordini amené à être produit dans le futur ?

DERNIERS ARTICLES

RECOMMANDÉ POUR VOUS



Audi A2, Smart Fortwo, Citroën 2CV : le retour des légendes



Les électriques chinoises coûtent 10 000 euros de moins à produire : les droits de douane ne suffisent pas



Qui gagne et qui perd parmi les Big 3 de l’auto européenne ? Les chiffres



McLaren vend cinq voitures de F1 historiques pour les revoir en piste



L’intérieur et le coffre de la nouvelle Audi A2



Dartz Prombron NIGHTSHARK VI : quand un blindé rencontre GTA VI



Le patron de BMW M l'affirme : l’hybride rend l’offre de boîtes manuelles « vraiment difficile »