Quelqu'un est parvenu a détruire le V6 le plus fiable de Toyota

Toyota est réputé pour construire certains des moteurs les plus fiables de la planète. Le groupe motopropulseur le plus robuste est sans doute la gamme VZ de V-6 du constructeur, introduite à la fin des années 1980 et utilisée jusqu'au milieu des années 1980. Au fil des ans, cette gamme a acquis une réputation de fiabilité, mais aussi de facilité d'entretien et d'économie. Mais parfois, même les meilleurs peuvent tomber en panne.

C'est ce qui est arrivé à ce moteur. Acquis par la chaîne YouTube I Do Cars pour être démonté, ce 5VZ-FE est un rare exemple de V6 Toyota défaillant. L'animateur Eric affirme qu'il l'a obtenu en échange d'une carcasse. Il n'est donc pas certain que le moteur provienne d'un 4Runner 1996-2002, d'un Tacoma 1995-2004 ou d'un Tundra 2000-2004. À l'étranger, Toyota a également utilisé ces moteurs dans le Land Cruiser Prado, le Grand HiAce et le Hilux.

Les premières impressions sont bonnes. Un coup d'œil sous les couvercles de soupapes révèle des arbres à cames en bonne santé, avec une usure minime des chapeaux de cames. Il n'y a pas d'écailles de métal ou d'huile laiteuse, juste un peu de ternissement sur l'aluminium. Le démontage des culasses ne révèle pas de surprise non plus, avec des joints de culasse intacts.

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Ce n'est que lorsqu'Eric vérifie la position du dernier piston que les choses se gâtent. Au lieu de rester en place, il se déplace dans le cylindre, indiquant qu'il n'est plus attaché au vilebrequin. Ce n'est pas bon signe. En creusant davantage, on découvre des morceaux de bielle éparpillés dans le carter d'huile, séparés du piston. Les morceaux détachés ont causé encore plus de dégâts en étant projetés dans le carter et en finissant par percer le bloc.

Eric soupçonne un cylindre noyé d'être à l'origine de ce problème. Le joint de culasse étant en bon état, il pense qu'un injecteur bloqué a déversé du carburant dans le cylindre, empêchant le piston de se comprimer, ce qui a provoqué le carnage. Les pièces de rechange coûtant environ 980 euros, il est peu probable que ce moteur soit un jour reconstruit.