Dongfeng NAMMI Box : à l’assaut de la Renault 5 et des autres petites françaises

La Box (nommée 01 en Chine), commercialisée en Chine sous la marque NAMMI du groupe Dongfeng, est une berline de 4,03 m de long, 1,81 m de large et 1,57 m de haut, basée sur la plateforme S3 de l’architecture Quantum de Dongfeng.

Son empattement est de 2,66 m. Le modèle est équipé d’un moteur électrique de 95 ch (70 kW) couplé à une batterie LFP de 42,3 kWh permettant une autonomie de 310 km selon le cycle CTLC.

Les ventes en Europe débuteront en janvier 2025, bien que 130 unités de présérie y aient été vendues en décembre dernier. Avec un design très moderne, ce modèle tentera de s’imposer sur le marché européen en concurrençant les Renault 5 ETech, Citroën e-C3, Peugeot e-208, Opel e-Corsa, Fiat Grande Panda-e et la NIO Firefly qui se situent dans la même catégorie.

13’000€ de plus en Europe qu’en Chine !

Avec le lancement de la Box assemblée en Chine, elle entend rattraper ses concurrents. Mais quel sera le prix de la Box ? Actuellement commercialisée en Suisse, elle est proposée à 23'000 euros (contre…10'000 euros en Chine !)

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Dongfeng (DFM) est l’un des plus grands constructeurs automobiles chinois grâce à ses JV de production avec Kia, Honda, Nissan et accessoirement Stellantis, mais encore peu développé au niveau de ses marques propres (Aeolus, Dongfeng, NAMMI, e-Π, MATC, Voyah) qui n’ont pas dépassé les 340'000 ventes en Chine sur les 11 premiers mois de 2024, contre 425'000 pour Seres, 520'000 pour FAW, 665'000 pour GAC, 725'000 ventes pour SAIC, 935'000 pour Great Wall, 1’525'000 pour Changan, 2’185'000 pour Chery, 2’215'000 pour Geely et enfin 3’730'000 pour le leader BYD.

Avec son volume d’un dixième de celui de Geely, donc, Dongfeng reste un petit constructeur automobile si l’on ne tient pas compte de la production de ses entreprises communes.