La Xiaomi SU7 de 1 527 chevaux pourrait être faire des ravages sur une piste

Il peut être assez difficile de suivre le rythme effréné de l'industrie chinoise des véhicules électriques. En l'espace d'environ 18 mois, Xiaomi est passé de la fabrication de téléphones portables et d'ordinateurs portables bon marché à la production de voitures électriques à part entière.

Ce modèle s'est hissé en tête des ventes en Chine et a même impressionné le PDG de Ford, qui en a conduit un dans la région de Chicago pendant des semaines. Aujourd'hui, la marque a équipé ce modèle de moteurs électriques d'une puissance de 1 500 chevaux et vise le sommet du classement des véhicules électriques les plus rapides de la planète avec le Xiaomi SU7 Ultra.

Eh bien, l'Ultra est maintenant officiellement sortie. Une poignée de conducteurs de médias chinois ont enfin pris le volant pour un essai, à la fois dans le cadre d'une conduite sur route et en la martelant dans des circonstances plus agressives. Haoran Zhou, ancien responsable des relations publiques automobiles et journaliste de F1, a fait un suivi de l'SU7 Ultra sur piste.

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Il faut noter que cette version est techniquement en retrait par rapport à la version préparée pour la course et la piste que Xiaomi a fait circuler sur le Nürburgring. Les deux voitures ont toujours la même puissance de 1 526 chevaux, mais la version de course a essentiellement une carrosserie entièrement en fibre de carbone, avec d'énormes conduits de freinage sur les côtés de la voiture. Cette version utilise principalement la carrosserie de la SU7 standard, bien qu'elle soit dotée d'un nouveau capot en aluminium.

Pour cette raison, la SU7 Ultra est toujours aussi complète que la voiture standard. Zhou a passé la moitié de la vidéo à utiliser les fonctions d'assistance à la conduite de la Xiaomi. Elle semble fonctionner aussi bien que la SU7 standard, mais Zhou a fait remarquer qu'il était un peu surréaliste d'avoir une voiture de 1 500 chevaux qui effectue une sorte de conduite autonome. « Je fais de mon mieux pour trouver un cas d'utilisation positif », a-t-il déclaré, en émettant l'hypothèse que ces fonctionnalités permettraient d'éviter l'usure du véhicule entre les utilisations sur circuit. « Aucun être humain normal ne conduirait ainsi une SU7 Ultra », a-t-il déclaré.

Sur circuit, la SU7 était conduite en « mode Endurance », qui limite la puissance à environ 900 chevaux. Zhou était optimiste, mais il a été très critique envers la SU7 Ultra. Bien sûr, elle est très rapide, mais il a remarqué que le poids de la voiture était perceptible dans les virages, et qu'au moins par rapport à la Zeekr 001 FR, elle ne semblait pas aussi rapide en mode de puissance limitée. Mais c'est quand même une voiture incroyablement performante.

Zhou a admis qu'une partie de sa critique pouvait être quelque peu limitée en raison de son manque de compétence. La Xiaomi SU7 Ultra a battu la Porsche Taycan Turbo GT sur le circuit international de Shanghai il n'y a pas si longtemps. Pas mal pour le premier effort d'une marque dans la fabrication de voitures.