C'est officiel : la Peugeot e-208 GTi arrive !

La première voiture de sport électrique de Peugeot est proche et il s'agira de la variante GTi de la e-208. Alain Favey, le PDG de la marque française, l'a déclaré hier : "Je suis en mesure de confirmer que nous réintroduirons la GTi sur l'e-208 dès que possible". Le numéro un de la marque française a expliqué à Autocar qu'avec cette nouvelle variante, l'objectif est de reconnecter le présent à batterie avec le passé et donc avec le sport automobile.

Peugeot joue en effet un rôle important dans le Championnat du monde d'endurance (WEC) depuis les années 1990. En 1992, la 905, avec Yannick Dalmas et Derek Warwick, remporte les titres constructeurs et pilotes. La même année, elle réalise un double podium aux 24 Heures du Mans, avec une première et une troisième place, et revient sur la plus haute marche du podium l'année suivante. Puis, après une pause, Peugeot revient en WEC en 2022 avec la 9X8.

Le badge GTi

"Nous voulons continuer à cultiver la réputation de la marque pour les sensations de conduite qu'elle procure à ceux qui tiennent le volant et à ceux qui sont assis à côté d'eux", a déclaré M. Favey.

La Peugeot e-208 GTi pourrait être la première d'une gamme plus large. Le PDG a déclaré qu'il n'y avait pour l'instant aucun projet précis en ce sens, mais que si la voiture rencontrait le succès, il n'était pas exclu que d'autres voitures portent l'emblème de la GTi.

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À quoi ressemblera-t-elle ?

L'e-208 GTi reste un mystère. Pour l'instant, il n'y a que ces quelques déclarations et le PDG n'est pas allé plus loin. Peut-être pourrait-elle adopter le même groupe motopropulseur que la nouvelle Abarth 600e.

La 600e, en effet, est basée sur la même plateforme CMP-e sur laquelle sont développées les versions électriques des Peugeot 208 et 2008, Citroën C4 et C4X, Opel Corsa et Mokka, Jeep Avenger, DS 3 et la nouvelle Lancia Ypsilon. La version Turismo a une puissance de 240 ch, tandis que l'édition limitée Scorpionissima atteint 280 ch.