Ferrari pourrait réintroduire la boîte de vitesses manuelle

Le levier de vitesses sous le volant pourrait revenir, mais pas pour les modèles de série.

Ferrari F512M

Par: Adrian Padeanu

Traduit par: Thibaud Comparot

Publié par: Thibaud Comparot

8 Avr 2025 à 20:46

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Ferrari se porte mieux que jamais, avec des ventes record l'année dernière et suffisamment de commandes pour rester occupé jusqu'en 2026. Sa première voiture électrique sera lancée plus tard cette année, ce qui devrait élargir encore davantage sa clientèle. Comment le Cheval Cabré pourrait-il attirer encore plus d'acheteurs ? En remettant au goût du jour la boîte de vitesses manuelle. Cela pourrait bien arriver, selon Gianmaria Fulgenzi, responsable du développement à Maranello.

S'adressant au magazine australien Carsales, le directeur du développement produit de Ferrari a exclu de dépoussiérer la boîte de vitesses manuelle pour un modèle de série. Il serait plus judicieux d'opter pour une configuration à trois pédales, dans la lignée des voitures exclusives telles que la Monza SP1/SP2 et la Daytona SP3. Ces éditions spéciales à production limitée font partie de la série « Icona », qui se positionne au sommet du catalogue. Elles ont toutes été équipées de transmissions automatiques, mais un nouveau modèle Icona pourrait inverser la tendance en ajoutant une pédale d'embrayage.

Fulgenzi a ajouté que les acheteurs fortunés demandent déjà à Ferrari de réintroduire la boîte de vitesses manuelle, qui a été utilisée pour la dernière fois il y a plus de dix ans. Le levier de vitesses est mort avec le retrait de la California en 2012. Il n'y a pas que les clients existants qui veulent retrouver la troisième pédale. Lewis Hamilton, pilote de la Scuderia, est lui-même impatient de voir trois pédales à l'intérieur d'une voiture portant le cheval cabré. Idéalement, le septuple champion du monde de Formule 1 souhaite une modernisation de la F40, rebaptisée F44, probablement en référence à son numéro de course.

Si une Icona manuelle obtient le feu vert, Ferrari devra limiter artificiellement le couple du moteur. Sinon, Fulgenzi a mentionné que les pilotes auraient besoin d'une « très grande jambe » pour utiliser l'embrayage lourd. Pour rappel, la Monza SP1/SP2 avait 530 livres-pied à disposition, tandis que la Daytona SP3 offrait 514 livres-pied, soit un peu moins. Nous sommes certains que les 1 % n'auraient aucun problème avec moins de couple si cela signifie qu'ils peuvent passer eux-mêmes les vitesses dans une Ferrari V12 au lieu de la boîte automatique à double embrayage habituelle.

La Fiat Panda 4x4 avec une touche de Ferrari

Une SP4 avec une transmission manuelle et un moteur douze cylindres coûterait facilement des millions. C'est d'autant plus vrai si l'on tient compte du fait que Ferrari devrait développer une nouvelle boîte de vitesses pour seulement quelques voitures tout en réalisant un bon profit. La Daytona SP3 avait un prix affiché de 2,2 millions de dollars et une boîte automatique, mais cela n'a pas empêché les acheteurs de s'emparer rapidement des 599 voitures prévues pour la production. Une autre série Icona n'est probablement pas si loin, étant donné que la SP3 est sortie il y a environ trois ans et demi.

Si une Ferrari avec une boîte de vitesses à monter soi-même est en préparation, nous pensons qu'elle évitera l'électrification, car cela ne fait que compliquer les choses. De plus, les puristes préféreraient de loin une expérience de moteur à combustion interne pure pour accompagner le levier de vitesses.

Source: Carsales

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