Qui produit le plus de voitures avec moins de personnel ?

Il existe de nombreuses façons d’évaluer la situation économique d’une entreprise. La plus évidente consiste à regarder les bénéfices, c’est-à-dire ce qu’elle gagne réellement. On le mesure souvent via l’EBITDA, ou plus simplement en calculant le résultat d’exploitation ou le bénéfice net.

Il existe aussi d’autres indicateurs, comme le niveau d’endettement, l’évolution du chiffre d’affaires et, dans le cas des constructeurs automobiles, le nombre de véhicules vendus, livrés ou expédiés.

La situation actuelle du secteur montre que la plupart des marques affichent des résultats en baisse et cherchent, par conséquent, à réduire leur main-d’œuvre, c’est-à-dire le nombre de salariés.

L’an dernier, les 40 principaux constructeurs automobiles ont employé 4,48 millions de personnes dans le monde. Ce total recule de 0,8% par rapport à 2024, où les effectifs atteignaient 4,52 millions. Cette légère baisse contraste avec la hausse des ventes de voitures, mais elle est cohérente avec la dégradation des performances financières. Voyons donc qui produit davantage avec moins de personnes.

Moins de salariés, plus de voitures

BYD a de nouveau été le premier groupe automobile mondial en nombre de salariés, avec 869 600 employés. Ses effectifs ont diminué de près de 100 000 personnes par rapport à 2024, un recul probablement lié à la forte guerre des prix en Chine. Quoi qu’il en soit, ce chiffre reste très élevé au regard des 4,6 millions de voitures vendues sur l’année. En pratique, chaque salarié a vendu en moyenne 5,3 véhicules en 2025.

Il est intéressant de noter que c’est le groupe Volkswagen, et non Toyota (le premier constructeur mondial en volume), qui se classe deuxième en nombre de salariés. Au 31 décembre 2025, le groupe allemand employait près de 663 000 personnes. Comme BYD, il a réduit ses effectifs de 16 000 salariés. Toyota occupe la troisième place avec un peu plus de 390 000 employés, soit environ 6 000 de plus qu’en 2024.

Les plus gros employeurs mondiaux de l’automobile

Données au 31 décembre 2025, sauf Honda au 31 mars 2025.

Les salariés les plus « productifs »

Même s’il ne s’agit pas d’un véritable indicateur de productivité, le nombre de véhicules vendus par salarié donne une idée de l’efficacité de la main-d’œuvre. L’an dernier, la première place est revenue au constructeur coréen Kia.

Selon les chiffres officiels, avec 52 000 salariés, Kia a vendu 3,14 millions de véhicules dans le monde. Cela signifie que chaque salarié a « généré » plus de 60 voitures vendues. Une performance très supérieure à celle de Nissan, qui a écoulé un volume similaire, mais avec bien plus d’employés (132 800).

Parallèlement, le résultat d’exploitation par salarié place Ferrari en tête, avec une moyenne de 533 600 euros par employé. C’est environ 2 000 euros de plus que les profits cumulés générés par les salariés des entreprises suivantes au classement : JLR, Toyota, Kia, GM et Tesla.

Combien de voitures neuves sont vendues par salarié ?

Données au 31 décembre 2025, sauf Suzuki au 31 mars 2025.

Quel est le résultat d’exploitation par salarié ?

Effectifs au 31 décembre 2025.

L’auteur de l’article, Felipe Munoz, est analyste spécialiste de l’industrie automobile et créateur de contenus de Car Industry Analysis sur les réseaux sociaux.

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