Honda annonce l'arrêt de la Civic Type R en Europe

L'Ultimate Edition fait ses adieux à la berline sportive, même si Honda ne souhaite pas vraiment abandonner la CTR.

Photo: Honda

Par: Adrian Padeanu

5 Jun 2025 à 16:48

Honda dit adieu à la Civic Type R en Europe avec un dernier modèle judicieusement nommé "Ultimate Edition". Les ventes de cette sportive japonaise prendront fin l'année prochaine sur le Vieux Continent. Avant de tirer sa révérence, la voiture compacte de performance est disponible dans n'importe quelle couleur, tant qu'il s'agit du "Championship White". Pour pimenter les choses, des bandes rouges accentuent le capot et les côtés, tandis que le toit est exclusivement noir.

Pour rendre l'offre plus attrayante, Honda inclut un aileron arrière en fibre de carbone sur l'Ultimate Edition. Plus de fibre de carbone apparaît à l'intérieur, avec des garnitures de seuil de porte et une console centrale améliorée, tandis que des tapis de sol rouges accrocheurs arborent un badge métallique Type R. Pour souligner que ce n'est pas une Civic ordinaire, des projecteurs intégrés dans les portes avant affichent un logo Type R rouge et blanc. En guise de dernier cadeau pour les acheteurs européens, l'adieu s'accompagne d'une boîte contenant un porte-clés en carbone, un emblème numéroté, et même une housse de voiture.

Photo : Honda

Mécaniquement, rien ne change. La Civic Type R Ultimate Edition conserve son moteur turbo de 2,0 litres, produisant 324 chevaux et 420 Nm de couple. La puissance est envoyée aux roues avant via une boîte manuelle à six vitesses, permettant un sprint de 0 à 100 km/h en 5,4 secondes.

Alors pourquoi la Civic Type R quitte-t-elle l'Europe ? Honda explique qu'elle est essentiellement contrainte de retirer la CTR. Hannah Swift, Responsable de la Stratégie et des Produits en Europe, note que "L'industrie évolue, et notre gamme de modèles doit s'adapter en conséquence aux réglementations européennes". En d'autres termes, des réglementations plus strictes sur les émissions ont fait une autre victime.

Les détails de tarification n'ont pas été divulgués, mais la Civic Type R est déjà notoirement coûteuse dans plusieurs marchés européens, en raison des taxes élevées sur les véhicules à fortes émissions. Aux Pays-Bas, par exemple, la CTR standard est déjà une voiture à plus de 100 000 $ avant options.

Alors que cette sportive tire sa révérence, les Européens peuvent se consoler en sachant qu'un autre type de Honda sportive est à l'horizon. La Prelude renaissante arrivera dans la première moitié de 2026 en tant que coupé 2+2 avec un groupe motopropulseur hybride et des passages de vitesse simulés. Il est peu probable qu'elle égale l'engagement de la CTR, mais au moins une partie du plaisir perdure.