Lada est de retour avec un SUV à la manière de Dacia

La guerre en Ukraine et les sanctions internationales n'arrêtent pas AvtoVAZ, qui regarde vers l'avenir et présente l'Azimut, le premier nouveau crossover Lada depuis près de trente ans. Le SUV fera ses débuts en 2026, avec un projet entièrement développé et produit en Russie.

À un moment où la nouvelle génération de la Niva semble n'être qu'un mirage, Lada change de cap et propose un modèle qui fait un clin d'œil au design européen. Lignes tendues, proportions solides et détails soignés : à première vue, l'Azimut pourrait aisément être une Dacia Duster ou Bigster.

Signature lumineuse sur toute la largeur

La face avant est verticale, avec un porte-à-faux court et le motif typique en "X" déjà vu sur d'autres modèles Lada. Les phares LED sont intégrés dans la calandre et les prises d'air du pare-chocs, pour un look plutôt moderne. De côté, on remarque les jantes en alliage de 18", les passages de roues prononcés et la peinture bicolore. L'arrière arbore une bande LED sur toute la largeur et des finitions style aluminium sur le pare-chocs, avec des embouts décoratifs.

Lada Azimut 2025

Photo: Lada

À l'intérieur, le style est plus sobre. Le tableau de bord accueille deux écrans : un pour l'instrumentation et un écran tactile de 10 pouces pour l'infodivertissement, avec navigateur intégré et assistant vocal. Le système est développé conjointement avec Sber et Navio, deux entreprises technologiques russes.

Parmi les équipements de série, on trouve six haut-parleurs, une caméra de recul et un accès keyless. En option, on pourra également avoir le toit panoramique, la recharge sans fil, la climatisation bizone, le hayon électrique, les vitres latérales chauffantes et une vue à 360°. Il y a également une molette pour la sélection des modes de conduite sur différents terrains, signe qu'au moins au niveau marketing, l'âme de SUV est prise au sérieux.

Lada Azimut, intérieur

Photo: Lada

Uniquement essence, pas d'électrification pour l'instant

Au lancement, l'Azimut sera proposée uniquement avec des moteurs essence. Trois options sont prévues : un 1.6 atmosphérique de 120 chevaux, un 1.8 de 132 chevaux et, plus tard, un 1.5 turbo de 150 chevaux. Les transmissions prévues sont une manuelle à six vitesses, une CVT et une automatique pour la version la plus puissante.

Lire aussi

Plus personne n'achète de voitures neuves en Russie

La Chine profite de l'effondrement du marché automobile russe

Le SUV utilise une version mise à jour de la plateforme Vesta, déjà en production depuis 2015 et revisitée en 2022. La garde au sol est de 208 mm, suffisante pour affronter sans problème les nids-de-poule et les terrains accidentés. Le châssis a été révisé au niveau des suspensions arrière et environ 1 000 composants sont nouveaux ou modifiés par rapport à la base originale.

Malgré le style tout-terrain, la traction sera initialement uniquement avant. Lada évoque toutefois des “capacités tout-terrain” et un “concept tout-terrain”, laissant la porte ouverte à une future version intégrale.

Le tarif

La production commencera en 2026 dans l'usine de Togliatti. Compte tenu de la situation géopolitique et des sanctions, il est difficile d'imaginer que l'Azimut soit exportée hors de Russie à court terme.

Le prix ? Selon la presse locale, il débutera à 2,5 millions de roubles, environ 29 000 euros, jusqu'à un maximum estimé de 35 000 euros. Un prix élevé pour les standards Lada, qui fait de l'Azimut le modèle le plus cher de la gamme actuelle.

Pour avoir un point de référence, la Niva Legend commence à un peu plus de 12 000 euros, la Niva Travel à environ 15 300 euros, tandis que la Vesta – en version berline ou break – se situe entre 14 400 et 25 400 euros. En somme, l'Azimut veut relever la barre, au moins au niveau des ambitions. Parviendra-t-elle à le faire également en pratique ? Nous le découvrirons dans un peu plus d'un an.