Czinger annule sa GT et son SUV pour construire plus de supercars

Czinger, le petit constructeur automobile américain connu pour avoir utilisé l'impression 3D pour fabriquer sa supercar 21C, avait annoncé en 2022 son intention d'élargir sa gamme pour y inclure une voiture de grand tourisme et un SUV rivalisant avec le Lamborghini Urus. Aujourd'hui, ce n'est plus le cas, selon le directeur commercial de l'entreprise. 

Le nouveau CCO George Biggs a déclaré à Autocar que les projets de GT et de SUV, qui auraient utilisé le V8 hybride biturbo de 2,88 litres de la 21C, ont été abandonnés. 

"Si vous regardez le portefeuille, la marque Czinger doit être quelque chose de très haut de gamme qui a une durabilité. Je pense que si vous voulez suivre les tendances du marché [telles que la demande actuelle de SUV], vous aurez des difficultés à long terme."

"Si vous regardez les marques de ces 15 dernières années, en tout cas dans le domaine du luxe, qui ont eu une vision très claire et qui l'ont mise en œuvre, elles ont vraiment eu du succès. Et je pense que du point de vue des supercars, nous pouvons apporter une philosophie et un concept très, très différents qui devraient plaire, et que l'on peut ensuite développer d'une manière qui a du sens pour cette base de clients."

Au lieu de courir après le géant des SUV, Czinger prévoit de concentrer ses efforts sur l'amélioration et la révision de la 21C avec de nouvelles variantes "jusqu'en 2035 et au-delà". Biggs a fourni quelques exemples à Autocar, comme une 21C avec une disposition normale des sièges (la voiture standard a des sièges en tandem) ou une 21C encore plus axée sur la performance que la 21C V Max, présentée pour la première fois en 2022. 

Czinger a été techniquement fondée en 2019, mais en réalité, ses racines remontent à Divergent Technologies, une société d'impression 3D fondée par Kevin Czinger en 2014. Son premier concept, la Divergent Blade, a été l'un des premiers de l'industrie automobile à utiliser l'impression 3D pour des pièces destinées à la production. Cette voiture est devenue la 21C, qui est entrée en production l'année dernière.

Lire aussi

Les nouveautés attendues à la Monterey Car Week 2025

Les commandes d'Audi RS6 atteignent un niveau record

En fin de compte, M. Biggs s'appuiera sur les nouvelles technologies et les nouvelles idées pour créer ses futurs modèles.

"De temps en temps, je me promène et je vais embêter un ingénieur en lui demandant : "Si vous n'aviez aucune contrainte, où iriez-vous ?", a-t-il déclaré à Autocar. "Il en ressort des idées fantastiques, qui figurent toutes sur notre feuille de route technologique. Il s'agit donc d'une plus grande application de la technologie que nous utilisons."