Tesla se protège des "voleurs" d'idées avec une méthode de production brevetée
L'entreprise fabriquera des voitures électriques à l'aide du processus révolutionnaire Unboxed, qui commencera par le robotaxi.
Tesla révolutionne ses processus de production avec la méthode Unboxed, qui rendra les lignes plus rapides et plus efficaces. Au fur et à mesure que l'on s'approche de la date de lancement de cette méthode (qui arrivera dans un premier temps avec le robotaxi), de plus en plus de détails sont révélés.
La dernière nouvelle en date est le brevet de la méthode de production elle-même. Ce qui prouve qu'il s'agit d'une véritable innovation.
Comment fonctionne la méthode Unboxed
La méthode "Unboxed" a été présentée en 2023 et n'a cessé d'être améliorée depuis. Certains modèles actuels l'adoptent déjà partiellement. L'idée de base est que le processus ne suit plus la ligne classique, mais que les différents composants sont assemblés séparément, puis montés sur la carrosserie déjà complète.
La carrosserie, entre autres, est fabriquée à l'aide de grandes pièces moulées sous pression par des presses appelées Giga Presses. Dans le nouveau processus de production, le gigacasting sera combiné à l'intégration structurelle des batteries afin de simplifier davantage la construction de la voiture et d'économiser de l'espace et du poids.
Le robotaxi Cybercab sera le premier véhicule électrique de Tesla à être mis en boîte.
Mais revenons-en au brevet. Dans les documents officiels que l'entreprise américaine dirigée par Elon Musk a déposés auprès des offices, on trouve ces déclarations :
"Cette description concerne un système automatisé et une méthode d'assemblage de composants externes de véhicules sur une structure d'assemblage de véhicules. Le système utilise une cellule d'assemblage automatisée avec des fixations correspondant à chaque composant extérieur du véhicule et se réfère à un référentiel global pour un alignement précis... La méthode améliore l'efficacité de l'assemblage en compensant les irrégularités de la sous-structure avec un espace adhésif conçu et permet un assemblage continu tout en durcissant l'adhésif par le biais d'opérations de fixation."
La documentation fournie par Tesla indique également ce qui suit :
"Dans les exemples décrits, une architecture de véhicule modulaire permet d'assembler un véhicule en sections, qui sont ensuite assemblées lors d'une opération d'assemblage final. Cette approche élimine le besoin traditionnel de souder des panneaux moulés et d'appliquer des revêtements secondaires ou de la peinture au niveau de l'assemblage complet du véhicule. Au lieu de cela, le véhicule peut être construit en pièces détachées, avec des traitements de surface métalliques tels que la cataphorèse et la peinture appliqués à l'avance."
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