Lotus 2026 : toutes les nouveautés à venir

En 2026, Lotus lance un modèle hybride rechargeable. Il arrive en Europe au second semestre. Voici ce que nous savons.

Photo: Motor1 Italy

Par: Alberto Carmone

21 Jan à 13:55

Lotus s’apprête à recalibrer sa stratégie européenne. Après avoir misé résolument sur le 100% électrique, la marque britannique a choisi d’étoffer sa gamme à batterie (et l’Emira, seul modèle thermique actuellement disponible) avec une nouvelle famille de modèles hybrides rechargeables.

Un choix pragmatique, dicté par une demande de véhicules électriques qui a progressé moins vite que prévu dans certaines zones clés et par la nécessité d’élargir la clientèle.

Lotus Eletre PHEV

Lotus Eletre PHEV

La seule nouveauté officiellement confirmée pour 2026 est l’arrivée du premier modèle hybride rechargeable de Lotus, qui devrait être dérivé de l’Eletre, le grand SUV électrique déjà au catalogue. Selon Autocar, il s’agira d’une version PHEV à hautes performances, appelée à débuter d’abord en Chine au premier trimestre 2026, avant une arrivée en Europe à l’automne de la même année.

Lotus Eletre

Autocar indique que la puissance cumulée pourrait dépasser 900 ch, ce qui placerait ce modèle au sommet du segment en matière de performances. L’équipement technique devrait inclure des suspensions pneumatiques et un système de barres antiroulis actives, des éléments destinés à préserver un comportement dynamique à la hauteur des attentes associées à la marque, malgré le gabarit et la masse typiques d’un grand SUV.

Lotus Eletre "For Me", les photos du MIIT chinois

Photo : MIIT

Pour se faire une idée un peu plus précise de ce modèle, on peut prendre pour exemple l’Eletre « For Me », une version hybride rechargeable dont les photos (et les spécifications) sont apparues sur le site du ministère chinois de l’Industrie. Il s’agirait d’une Lotus affichant 952 ch au total et dotée d’une batterie de 70 kWh, mais ces données pourraient évoluer sur la voiture destinée à l’Europe.

Le nouveau virage hybride de Lotus s’articule autour de ce que l’entreprise appelle la technologie « Hyper Hybrid ». Toujours selon Autocar, le système s’appuiera sur une architecture électrique 900 volts, une solution qui devrait permettre des vitesses de recharge très élevées, se rapprochant, en temps et en praticité, d’un ravitaillement classique. Le moteur thermique ne se contenterait pas de soutenir les performances : il pourrait aussi recharger la batterie en roulant.

Le choix de l’hybride rechargeable répond aussi à des logiques industrielles et commerciales. D’un côté, il permet à Lotus de contourner les droits de douane européens plus élevés sur les modèles électriques produits en Chine. De l’autre, il facilite l’accès à des marchés où l’infrastructure de recharge et l’appétence pour le 100% électrique restent limitées. Ce n’est pas un hasard si plusieurs marques de luxe, Bentley en tête, ont déjà emprunté cette voie, utilisant le PHEV comme solution de compromis entre baisse des émissions et maintien des performances.