Un designer de Mercedes prévient : "Plus personne n'achète de breaks !"

L’affaiblissement de la demande pour les breaks rend Mercedes réticent à donner son feu vert à une Classe C électrique à toit long.

Photo: Mercedes-Benz

Par: Adrian Padeanu

21 Avr à 14:33

Il y a quelques années, des rumeurs persistantes affirmaient que Mercedes allait se débarrasser de tous ses breaks d’ici la fin de la décennie pour se concentrer sur des produits à plus gros volumes. Selon ces informations, les CLA Shooting Brake, Classe C Break et Classe E Break seraient les derniers représentants de la carrosserie à "toit long". Même si Stuttgart n’a jamais confirmé officiellement, le responsable du design extérieur de la marque dresse désormais un constat peu encourageant.

Interrogé par Autocar, Robert Lešnik explique que les designers et les journalistes apprécient les breaks, mais que la réalité observée par Mercedes est que "plus personne n’en achète". Résultat : le constructeur allemand hésite à valider pour la production une déclinaison plus pratique de la berline électrique Classe C dévoilée cette semaine.

"Nous avons trois régions. Personne n’en achète en Amérique ; nous avons essayé la [version] Shooting Brake de la CLS et personne ne l’a achetée. Les Chinois ne les comprennent pas et n’en achètent pas. Il ne reste donc que l’Europe, et quand on regarde une Mercedes Classe E, c’est assez cher, alors qui peut réellement acheter une voiture comme ça en Europe ?"

Mercedes CLA Shooting Brake 2025

Photo : Mercedes-Benz

Mercedes commercialise toujours une Classe C Break à moteurs thermiques et s’apprête à offrir au "S206" un restylage de mi-carrière, ce qui signifie qu’il restera au catalogue encore plusieurs années. Par ailleurs, la nouvelle CLA Shooting Brake est proposée avec des motorisations thermiques et électriques, tandis que la plus grande Classe E n’est pas près de disparaître. La superbe CLS Shooting Brake n’est malheureusement plus qu’un souvenir, mais il est irréaliste d’attendre d’un constructeur qu’il vende de très gros volumes de breaks.

En regardant ce que fait la concurrence, BMW a récemment teasé une i3 Touring qui viendrait concurrencer directement un éventuel break de la Classe C électrique, si l’étoile devait en produire un. Cela dit, Munich n’a pas d’équivalent à la CLA Shooting Brake : il lui faudrait donc un modèle plus petit et plus abordable que les Série 5/i5 Touring. BMW n’exclut pas non plus de développer un nouveau break de Série 3 à moteurs thermiques, mais sans aucun engagement pour l’instant.

La Classe C électrique est considérée comme la sixième génération de la lignée. Et si aucun break ne suit, ce serait la première fois qu’une génération fait l’impasse sur cette carrosserie. Depuis le lancement de la "S202" au milieu des années 1990, Mercedes a toujours proposé une version break. Le designer slovène aimerait conserver la flamme, mais la demande n’est tout simplement plus au rendez-vous. Sa Mercedes préférée ? La Classe E Break actuelle, "presque parfaite" selon lui.