Mitsubishi Pajero (2026) : premier teaser du retour de l’off-roader

Les Japonais confirment en outre le châssis à échelle du Triton comme base du tout-terrain qui sortira à l’automne

Photo: Mitsubishi

Par: Benja Hiller

29 Mai à 16:37

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Il y a des noms dans l’univers automobile qui évoquent immédiatement la boue, le sable et une mécanique indestructible. Le Mitsubishi Pajero fait partie de ces baroudeurs. Cela fait cinq ans que le constructeur japonais a mis à la retraite, en 2021, son emblème historique sur les marchés mondiaux.

Mais voilà que le célèbre 4x4, dont l’aura doit beaucoup à ses engagements en rallye-raid — notamment au Dakar —, revient sur le devant de la scène. À l’automne 2026, le Mitsubishi Pajero doit faire sa première mondiale en tant que véritable tout-terrain. Le constructeur dévoile aujourd’hui un premier teaser. Et le fait que le développement soit déjà bien avancé, avec des prototypes qui accumulent les kilomètres, a été confirmé par de précédentes apparitions de mulets.

Ce teaser permet aussi de clarifier certaines spéculations. Contrairement à ce que laissaient entendre les rumeurs, Mitsubishi renonce à toute expérimentation autour d’une carrosserie autoporteuse. Le nouveau Pajero s’appuie sur le châssis à échelles robuste du pick-up Triton actuel. Cette base sera toutefois modifiée spécifiquement pour une utilisation sous un 4x4 fermé.

La cellule passagers est une conception entièrement nouvelle, tout comme les trains roulants avant et arrière. Mitsubishi adopte donc une approche bien plus classique qu’attendu. L’objectif reste double : être à l’aise en tout-terrain exigeant, sans pour autant se comporter sur route comme un camion récalcitrant. Selon Mitsubishi, confort et capacités en off-road doivent rester équilibrés.

Un gabarit aussi imposant qu’un Defender ?

Ce que camouflage et teaser dissimulent encore, notre rendu exclusif l’avait déjà largement suggéré. Cette nouvelle génération abandonne les lignes douces au profit d’une face avant massive et anguleuse. Inspirée de récents concepts de style, elle se caractérise par des projecteurs LED verticaux associés à un bandeau lumineux continu. Une grande calandre à lamelles et un imposant sabot/pare-pierres viendront également souligner ce nouveau visage.

Mitsubishi Pajero Rally Dakar 1985

Image : Mitsubishi

Mitsubishi Pajero Rally Dakar 2002

Images : Mitsubishi

La silhouette, elle, reste fidèle au Pajero classique : haute, cubique, avec de grandes surfaces vitrées aux formes bien rectangulaires — avec un petit air de Land Rover Defender. À l’arrière, les prototypes laissent entrevoir une vitre de hayon très verticale, associée à des feux horizontaux.

Mitsubishi ne communique pour l’instant ni les données techniques précises, ni les tarifs définitifs, ni la liste des motorisations prévues. Mais si l’on se base sur le « frère » Triton, on peut s’attendre à un gros diesel associé à une transmission intégrale, avec gamme courte et blocages en options ou selon versions.

Sur le pick-up, le 4-cylindres 2,4 litres turbodiesel développe par exemple 150 kW (204 ch) et 470 Nm de couple. Toutefois, Mitsubishi devant composer avec des normes d’émissions de plus en plus strictes, une électrification via hybride rechargeable paraît également plausible.

Pour cela, le constructeur pourrait reprendre la chaîne de traction de l’actuel Outlander PHEV, qui associe un moteur essence 2,4 litres à deux moteurs électriques — probablement avec une batterie d’environ 20 kWh afin d’offrir une autonomie électrique correcte, exprimée en kilomètres.