Rocket Camper One L (2026) : compact avec quatre couchages
Le Rocket One L combine une longueur de 5,99 mètres avec un grand lit longitudinal et une soute-garage arrière.
Un van aménagé de six mètres avec, malgré tout, un vrai grand lit longitudinal ? C’est le pari que tente Rocket Camper avec son nouveau One L. Pour y parvenir, la société allemande, spécialisée dans l'agencement de vans, simplifie assez radicalement son plan d’aménagement : la salle d’eau classique disparaît, au profit d’un espace de vie ouvert, d’une grande surface de couchage et d’un volume de rangement conséquent.
L’idée d’un van compact doté d’une solution de couchage confortable n’est évidemment pas totalement nouvelle. Le Kompanja Zwei L s’allonge un peu davantage pour accueillir ses lits jumeaux, tandis que le Corigon CV 65 S combine lui aussi, sur 6,36 mètres, des lits individuels avec une soute arrière modulable. Rocket Camper, de son côté, fait entrer son concept dans un Peugeot Boxer de seulement 5,99 mètres.
Pas de salle d’eau fixe, mais un bloc central multifonction
Cette compacité est surtout rendue possible par l’absence d’un élément très gourmand en espace. Le One L ne dispose pas de salle d’eau fixe. À la place, Rocket Camper regroupe lavabo, cuisine, toilettes et rangements dans un meuble central. Un WC chimique amovible prend place dans un tiroir dédié, tandis que la douche se fait à l’extérieur, côté conducteur. Ceux qui le souhaitent peuvent remplacer les toilettes par un modèle à séparation sèche.
L’espace ainsi gagné profite surtout à l’arrière. On y trouve une surface de couchage de 1,90 x 1,76 mètre, qui peut être portée à 2,21 mètres de long grâce à un surmatelas optionnel. Rocket parle donc de lit longitudinal, même si, avec ses 1,76 mètre de largeur, l’ensemble ressemble davantage à une très généreuse zone de couchage.
Une soute arrière accessible et modulable
Le plus intéressant se passe toutefois sous le lit. Le cadre peut se relever dans les deux sens. La soute arrière reste ainsi accessible depuis l’intérieur et peut être utilisée de manière très flexible. Selon Rocket Camper, la profondeur de chargement atteint 1,66 mètre. Vélos, planches, mobilier de camping ou grandes caisses devraient donc se loger beaucoup plus facilement que sous un lit transversal classique.
Lorsque les utilisateurs relèvent certaines parties du lit, ils créent aussi une sorte de lounge avec vue vers l’extérieur à travers les portes ouvertes. Cela correspond assez bien à l’ensemble de l’aménagement. Plutôt que de chercher à faire entrer un maximum d’éléments classiques de camping-car dans un fourgon aménagé de six mètres, Rocket Camper laisse volontairement respirer les différentes fonctions.
Deux places de série, jusqu’à quatre couchages
De série, le One L est avant tout pensé comme un camper pour deux personnes. Deux places supplémentaires avec ceintures, amovibles, sont facturées 1 210 euros chacune. L’espace de vie reçoit pour cela un système de rails, afin que ces sièges additionnels ne soient installés que lorsqu’ils sont réellement nécessaires.
Les fixations Isofix coûtent 110 euros de plus par siège. Rocket Camper précise toutefois que les troisième et quatrième places ceinturées peuvent nettement limiter l’usage de l’espace de vie ou de la cuisine. Le nombre de couchages reste lui aussi modulable. Pour 5 990 euros, il est possible d’ajouter un toit relevable.
À l’étage, on obtient alors une surface de couchage supplémentaire de 1,30 x 1,98 mètre pour deux personnes. Le One L peut ainsi proposer jusqu’à quatre couchages, sans modifier son plan d’aménagement principal. Des prises USB, un éclairage supplémentaire et un matelas plus confortable pour le toit figurent également au catalogue des options. Le reste de l’équipement camping reste plutôt pragmatique.
Un réfrigérateur à compression de 80 litres, un réchaud à un feu, des réservoirs de 48 litres pour l’eau propre comme pour les eaux usées, ainsi qu’un chauffage stationnaire diesel de 4 kW font partie de l’équipement. S’y ajoutent une batterie auxiliaire AGM d’au moins 95 Ah, une prise extérieure 230 V, plusieurs prises 230 et 12 volts ainsi que des ports USB. Le mobilier en bois véritable et placage chêne donne à cet aménagement fonctionnel un caractère presque artisanal.
Peugeot Boxer, 3,5 tonnes et nombreuses options
La base est un Peugeot Boxer équipé de série d’un moteur diesel de 140 ch et d’une boîte manuelle à six rapports. Le PTAC est de 3,5 tonnes, tandis que Rocket Camper annonce provisoirement une masse en ordre de marche de 2 920 kg. Sur le papier, il reste donc jusqu’à 580 kg de charge utile avant l’ajout d’équipements optionnels.
Ceux qui souhaitent davantage de confort trouveront de nombreuses façons de réduire à la fois cette réserve de charge et leur budget. La boîte automatique à huit rapports coûte 3 650 euros, tandis que le moteur de 180 ch, uniquement disponible avec l’automatique, ajoute 2 350 euros. Sont également proposés, entre autres, des packs multimédia et d’aides à la conduite, des roues de 18 pouces avec pneus tout-terrain, une rehausse, un store extérieur et différents lanterneaux.
Un tarif déjà élevé, qui grimpe vite avec les options
Le prix de base du Rocket Camper One L s’établit à 76 140 euros. Ce camper de six mètres est donc loin d’être une affaire, mais il intègre déjà de série le chauffage diesel, le réfrigérateur, les fenêtres à cadre et cette architecture inhabituelle de mobilier et de couchage. En cochant la boîte automatique, le moteur de 180 ch, le toit relevable et quelques équipements de confort, on dépasse rapidement la barre des 90 000 euros.
Le One L fera ses débuts au Caravan Salon de Düsseldorf. La concurrence ne manquera pas sur le salon, même si certains modèles défendent des idées très différentes. Le Laika Ecovip Evoluzione mise davantage sur le design et l’équipement classique de camping-car, tandis que le Forster Vantasy vise une tout autre catégorie de prix avec un tarif d’entrée sous les 50 000 euros.
Lire aussi
L’Etrusco CV 640 PB+ pousse encore plus loin la modularité, avec un lit de pavillon qui libère en journée une grande soute arrière. Le Rocket One L fait plus simple : un grand lit, beaucoup de rangement, pas de salle d’eau fixe. Reste à savoir si cela relève du renoncement ou de la liberté : tout dépend finalement de la manière dont on envisage ses voyages.
RECOMMANDÉ POUR VOUS
Les prochaines Peugeot GTi pourraient être hybrides
Le BMW iX3 50L destiné au marché chinois vient de parcourir 1 030 km avec une seule charge
Benimar Tessoro Storm Line : ce camping-car ne passe pas inaperçu
Le Genesis GV90 2027 se dévoile en SUV amiral avec portes antagonistes
VW California : une version avec cuisine... gonflable et escamotable, et un aperçu du futur ID. California
Ford utilisera la plateforme Geely pour un nouveau SUV électrifié
Un camping-car... avec un couchage dédié pour les grands chiens