Sous l’influence des grands designers.

Avec l’Angleterre, l’Italie peut être considérée comme le pays de la voiture d’exception, surtout en matière de sportives. Avec l’Allemagne et la France, l’Italie est aussi un grand pays de groupes automobiles. C’est donc assez logiquement que l’on y trouve de nombreux artisans-constructeurs dont certains sont même très connus. C’est parti pour un rapide tour d’horizon !

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ATS

La marque ATS (Automobili Turismo e Sport) trouve son origine dans les années 1960. Créée suite à une scission au sein de la Scuderia Ferrari, ATS fut couvée par des ingénieurs de renom comme Giotto Bizarrini et Carlo Chiti. L’aventure fut malheureusement de courte durée. Il y a quelques années, ATS a été relancée avec plusieurs projets qui eurent du mal à voir effectivement le jour. Depuis 2015 est attendue la GT, descendante de la 2500 GT. Le nouvel opus devrait recevoir un V8 de 640 ch, une puissance largement suffisante pour propulser les 950 kg d’une sportive aux lignes plutôt agréables.

Artisans italiens
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Covini

Vous êtes à la recherche d’exclusivité et d’originalité ? La Covini C6W est une proposition à envisager… Tout simplement parce qu’il s’agit de la seule six roues du marché ! Pourquoi Covini a-t-il imaginé une telle sportive ? Afin d’améliorer la sécurité active et passive. Ce coupé reçoit un V8 4,2 litres développant 440 ch pour un poids à sec de 1 150 kg.

 

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Ermini

Ermini Automobili est, à l’instar d’ATS, un constructeur qui proposa par le passé – entre 1946 et 1962 – de petites sportives avant de disparaître pour renaître il y a quelques années. La Seiottosei n’a rien à envier aux sportives anglaises minimales, puisqu’elle n’affiche que… 686 kg sur la balance. Cette auto a en plus bénéficié de l’expertise du constructeur de voitures de course italien Osella. Elle est mue par un moteur français d’origine Renault, en l’occurrence un 2,0 litres turbo F4RT RS développant environ 300 ch.

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Fornasari

Fornasari a été créé en 1999. L’aventure a débuté par l’engagement d’une Corvette en compétition. Depuis, l’entreprise a parcouru un long chemin qui lui permet aujourd’hui de proposer une gamme très large pour un artisan. Ce constructeur s’est distingué en proposant des SUV sportifs comme les 99, Gruppo B, 600 ou encore Tender. Mais il a également des véhicules aux usages plus spécifiques tels les Racing Buggy ou Hunter. Plus récemment, il a présenté un projet de coupé néo-rétro dénommé Gigi 311 GT, sans compter un autre véhicule encore au stade de l’étude, la GTS, barquette radicale dont le style semble en rupture avec les autres productions de la marque. Côté motorisations, Fornasari puise pour l’essentiel dans la banque de V8 de General Motors avec des blocs fournissant entre 500 ch et 750 ch ! Les SUV sont également proposés avec un V6 3,0 litres turbodiesel de 250 ch signé VM Motori.

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ItalDesign

Cette société est l’un des grands noms de la carrosserie italienne. Fondée par le célèbre Giorgetto Giugiaro et par Aldo Mantovani, l’entreprise fait aujourd’hui partie du groupe Volkswagen. Ses activités dépassent largement le seul domaine de l’automobile et son chiffre d’affaires en fait tout sauf un artisan. Il n’empêche, il lui arrive de produire des autos en très petite série. Tel est le cas de la Zerouno dévoilée lors de la dernière édition du salon de Genève. Fabriquée à seulement cinq exemplaires, elle est commercialisée sous la marque Italdesign Automobili Speciali. Son style et sa motorisation – un V10 5,2 litres atmosphérique – ne sont pas sans évoquer les Audi R8 et Lamborghini Huracan, ses cousines en quelque sorte…

 

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Mazzanti

L’histoire de Mazzanti prend réellement son envol lors de la présentation, en fin d’année 2005, de l’Antas, sportive au style néo-rétro plus que discutable. Quelques années plus tard, en 2012, Mazzanti lance une Evantra au style plus abouti. Cette supercar revendique un poids de 1 300 kg et une puissance de 751 ch grâce à son V8 7,0 litres atmosphérique d’origine GM. Mais ce n’est encore rien comparés aux 1 000 ch de l’Evantra millecavalli fournis par un V8 7,2 litres biturbo et dont la production est limitée à 25 exemplaires. Notez que Mazzanti est également en mesure de répondre à n’importe quelle demande spécifique.

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Pagani

Horacio Pagani a réussi là où de nombreux ont échoué. Dès la présentation en 1999 de son premier modèle, la Zonda, Pagani a su s’imposer comme l’un des plus importants constructeurs de supercars. Il faut dire qu’un certain Juan-Manuel Fangio a contribué au développement de la Zonda et que Mercedes-AMG a, depuis le début, soutenu la marque. Bien que relativement confidentielle, la Zonda n’a cessé d’évoluer et de s’améliorer au fil des ans. Aujourd’hui, la Huayra a pris le relai avec le même bonheur. En quelques années seulement, Pagani est même devenu une référence tant la qualité de ses modèles est irréprochable et le soin apporté aux détails à peine croyable.

 

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Pininfarina

Encore un grand nom du design italien voire mondial. Si Pininfarina a longtemps été associé au nom Ferrari, tel n’est plus le cas aujourd’hui. Malheureusement penseront certains… L’entreprise est aujourd’hui indienne puisqu’elle appartient au groupe Mahindra, lequel a bien l’intention de profiter de son aura. C’est ainsi que le concept H2 Speed, une supercar fonctionnant à l’hydrogène, présentée sous la forme d’un concept car au salon de Genève 2016, pourrait voir prochainement le jour en petite série. Mais l’une de ses dernières créations, Pininfarina l’a dessinée pour le double champion du monde de Formule 1 Emerson Fittipaldi, lequel s’est mis en tête de produite sa propre supercar, la EF7, qui bénéficiera également du savoir-faire de l’allemand HWA en terme d’ingénierie.

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Puritalia

Puritalia doit encore concrétiser son projet de lancer sa 427 dont le nom fait directement référence à la célèbre AC Cobra éponyme. Puritalia est ainsi actuellement à la recherche d’investisseurs pour parachever la mise au point de sa 427 puis la lancer sur plusieurs marchés à travers le monde. L’entreprise située à Naples propose un modèle esthétiquement très convaincant. Pesant 1 150 kg, la 427 reçoit un bloc V8 5,0 litres d’origine Ford atmosphérique de 445 ch ou à compresseur de 605 ch. Espérons que la 427 puisse effectivement devenir réalité.

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Simbol Design

Voilà une marque dont on aimerait voir les véhicules sur route… Depuis l’introduction de la Lavazza C8 de 2009, il est bien difficile d’accorder du crédit à ce constructeur. Ce n’est pourtant pas faute d’avoir enchaîné les présentations puisque Simbol Design a également dévoilé le duo GTX et GTX-R ainsi que, plus récemment, la MCA Rascasse. Comme son nom le suggère, cette dernière est le fruit d’une collaboration avec le très discret constructeur monégasque Monte Carlo Automobile. Le moteur est d’ailleurs badgé MCA bien qu’il s’agisse à la base d’un V12 5,4 litres d’origine BMW.

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Touring Superleggera

Encore un grand nom du design automobile italien dont les premières réalisations remontent à l’année 1928 ! Un temps en difficulté, Touring Superleggera propose depuis quelques années des modèles dérivés de véhicules de grande série fabriqués à quelques unités. La dernière en date est l’Alfa Romeo Disco Volante Sport Spyder de 2016. Conçue sur la base de l’Alfa Romeo 8C Spider, elle hérite logiquement de son V8. Cette année, au salon de Genève, Touring Superleggera s’est associé à l’allemand Artega pour dessiner la Scalo Superelletra.

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Viotti

Entre 1921 et 1964, la Carrozzeria Viotti a été l’un des nombreux carrossiers italiens. En 2012, le chinois Jonway relance la société et dévoile deux ans plus tard une improbable Willys AW380 Berlinetta. Les lignes de ce modèle, qui doit être produit à 110 exemplaires, évoquent furieusement celles d’une Alpine A110. Et pour cause ! Le nom Willys est lié à Alpine puisque ce constructeur produisit au Brésil dans les années 1960 des A108 sous licence. Mais ô surprise… cette Willys AW380 Berlinetta cache des entrailles de Porsche Boxster Type 986 dont la puissance du flat 6 de 3,8 litres a été portée à 610 ch, le tout pour un tarif de 380 000 euros !

Artisans italiens
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Vygor

La marque Vygor a été créée en 2011 mais c’est seulement en 2014 qu’elle présente son premier modèle, l’Opera. Il s’agit d’un coupé SUV sportif doté d’un moteur quatre-cylindres 2,0 litres turbo de 400 ch. Si l’esthétique est plus que discutable, le projet n’est pas sans évoquer celui de Fornasari.

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Zagato

Dernier d’une longue liste de grands carrossiers italiens, Zagato poursuit ses activités contre vents et marées. Ces dernières années, les liens avec Aston Martin se sont renforcés, nous valant régulièrement une Aston Martin by Zagato. La dernière en date n’est autre que la très réussie Vanquish Volante Zagato.

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Ils manquent à l’appel…

Comment ne pas évoquer De Tomaso dont l’existence a été des plus mouvementées, ce qui ne l’a pas empêché de produire quelques sportives mémorables comme les Vallelunga, Mangusta et bien entendu la fameuse Pantera. La marque fondée par Alejandro de Tomaso a cessé toute activité en 2015. Pourtant reprise par un groupe chinois, semble-t-il le même que celui détenant la marque allemande Apollo, on demeure sans nouvelle du constructeur. Spada Vetture Sport quant à elle ne dispose plus que d’une page sur les réseaux sociaux… qui n’a pas été mise à jour depuis longtemps. La Codatronca, dévoilée en 2008, avait été développée autour d’une base de Corvette par le célèbre designer italien Ercole Spada, auteur entre autres des Alfa Romeo Giulia TZ et BMW Série 5 « E24 ». La Codatronca ne pouvait passer inaperçue et sa ligne semblait adresser un lointain hommage à la fameuse TZ. Malheureusement, l’histoire semble s’être brutalement arrêtée après 2011 alors qu’un roadster et une version de compétition étaient envisagés.

Faites partie de quelque chose de grand