Porsche - Les 911 GT3 défectueuses garanties 10 ans
Il s'agit uniquement d'une garantie pour le moteur.
Souvenez-vous, en 2014, Porsche avait subi quelques déboires avec sa nouvelle 911 GT3. Un évènement assez rare pour être souligné chez Porsche. En effet, le moteur présentait des risques de combustion. Après cinq cas de combustion, Porsche avait décidé de suspendre toutes livraisons de sa GT3 avant d'avoir trouvé le véritable problème. Finalement, après inspection, il s'agissait d'un défaut sur les bielles, entrainant une réaction en chaine et un défaut d'étanchéité sur le carter d'huile. Tout cela entrainait une fuite d'huile sur un échappement bouillant. La suite, vous la connaissez.
Après le rappel de 785 modèles très précisément, Porsche a tout simplement décidé de changer tous les moteurs défectueux. À l'époque, Porsche offrait un an de garantie supplémentaire à la voiture. Aujourd'hui, nous apprenons que la garantie moteur se verra étendue à 10 ans ou 120'000 miles (soit environ 190'000 kilomètres). La garantie sera étendue à tous les marchés et sera cessible en cas de vente de l'auto à un autre propriétaire.
Pour rappel, la Porsche 911 GT3 type 991 est équipée d'un flat-six de 3,8 litres à injection directe développant la bagatelle de 475 chevaux et 440 Nm de couple. Le 0 à 100 km/h est alors abattu en seulement 3,5 secondes et la vitesse maximale est annoncée aux alentours de 315 km/h. Cette version, a contrario de la nouvelle GT3, n'était pas disponible avec une boîte manuelle, mais seulement avec une boîte robotisée PDK à sept rapports.
Source : Carscoop
Galerie: Porsche 911 GT3 (2014)
RECOMMANDÉ POUR VOUS
La prochaine Porsche 911 GT3 pourrait être turbocompressée
Un nouveau système d’infodivertissement pour Hyundai, Kia et Genesis
Une 911 GT3 RS équipée d'un kit Manthey se défoule sur le Nürburgring
Bugatti W16 Mistral « Fly Bug » : le super-insecte en édition spéciale
La première Porsche 911 GT3 cabrio s’appelle S/C
Range Rover SV Ultra : le modèle phare se transforme en salle de concert
Porsche 911 GT3 par Manthey : quand ultra-rapide ne suffit pas