Mercedes-AMG - Quatre roues motrices et de l'hybride à l'avenir

D'après le patron de Mercedes-AMG, Tobias Moers, la demande concernant les pures propulsions est en train de disparaître.

01 Mai 2019 à 10:30

À l'occasion de propos enregistrés par nos confrères britanniques de chez Autocar, Tobias Moers, le patron de chez Mercedes-AMG, s'est confié sur l'avenir de la marque allemande. Il a notamment évoqué l'avenir de la transmission intégrale et sa réponse est claire et nette : "Les clients nous ont donné la réponse et la plupart souhaitent une transmission intégrale. À l'époque où nous avions la Mercedes-AMG E 63 disponible en propulsion ou avec une transmission intégrale en option, plus de 90 % des clients ont choisi les quatre roues motrices. Au sein de la nouvelle E 63, avec le mode drift, vous disposez d'une vraie propulsion mais également de quatre roues motrices."

Visiblement, Mercedes-AMG ne devrait pas s'arrêter là et proposera encore plus de modèles quatre roues motrices, même jusqu'à la Mercedes-AMG GT, le porte-étendard de la gamme. Toujours selon Tobias Moers : "Quand je pose des questions aux clients de la GT, ils évoquent souvent le passage à quatre roues motrices. Les clients allemands, par exemple, demandent pratiquement toujours des véhicules à quatre roues motrices − je pense que c'est pour la sécurité et la stabilité."

Tobias Moers ne s'est pas uniquement arrêté aux transmissions des futures Mercedes-AMG. Il a notamment précisé que le V8 4,0 litre bi-turbo actuel n'ira pas au-delà des 639 chevaux qu'il développe actuellement au sein de la Mercedes-AMG GT Coupé 4 portes. Pour aller plus loin, le moteur sera couplé à un bloc électrique positionné sur l'essieu arrière. Toutes les futures Mercedes-AMG hybrides seront rechargeables par ailleurs. C'est d'ailleurs la nouvelle berline sportive de la marque qui inaugurera ce système afin de faire face à la Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid.

Concernant le V12, comme nous l'avons évoqué précédemment, il disparaîtra du catalogue. Mercedes l'utilisera peut-être encore sur la prochaine génération de Classe S Maybach, mais pas chez Mercedes-AMG en tout cas. "Avoir un V12 à la fois très puissant et surtout concurrentiel nous obligerait à concevoir un tout nouveau moteur. Aujourd'hui, il n'y a plus de place pour cela", précise Tobias Moers. Vous l'aurez compris, c'est une affaire de CO₂, et le V12 ne sera pas le seul concerné. Du côté de l'avenir du V8, certaines variantes plus petites devraient laisser place à un six cylindres suralimenté étayé d'un moteur électrique. Nous pensons notamment à la prochaine génération de Mercedes-AMG C 63. À ce sujet, le patron de Mercedes-AMG est resté évasif en déclarant simplement "qu'il est possible de spéculer là dessus."

Malgré quelques projets antérieurs de redynamiser le SLC et concurrencer la Porsche Boxster, Tobias Moers a déclaré que Mercedes-AMG "n'était pas en mesure de le faire". "Je connais des entreprises qui tentent d'introduire des voitures de sport accessibles pour environ 40'000 euros − elles ne s'en sortent pas si bien. C'est un point d'interrogation pour le moment", a-t-il déclaré. Au lieu de cela, la firme concentre ses ressources sur la nouvelle génération de la SL qui sera développée par Mercedes-AMG et partagera sa plate-forme avec la prochaine GT. "Nous nous concentrons sur la SL pour l'avenir", a déclaré le patron de la marque. "Il s'agira d'une voiture totalement différente − Ce sera une voiture de sport. La société fonctionne à plein régime depuis deux ans dans le cadre du développement d'une plateforme partagée entre les futures GT et SL."

Source : Autocar