Nouveau malus - Ce qui change au 1er mars 2020

Il y aura des gagnants et des perdants.

01 Mars 2020 à 11:30

Pour l'année 2020, le gouvernement n'a pas prévu une mais deux grilles de malus. Le premier était entré en vigueur le 1^er janvier 2020. Il mesurait le taux d'émission (mais pas seulement) selon le cycle NEDC corrélé, ou NEDC 2.0. Mais à partir de ce dimanche 1^ermars 2020, un nouveau barème est mis en place, lequel évalue les émissions selon le cycle WLTP.

Il faut savoir que par le passé, afin de connaître les émissions en particules d'un véhicule, les constructeurs étaient soumis au cycle NEDC. Il ne reflétait pas la réalité puis, le Dieselgate a poussé les autorités à refondre le protocole d'homologation. Désormais, et depuis septembre 2018, les constructeurs sont soumis au protocole WLTP, ou "Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures", censé être plus proche réaliste.

Le WLTP a l'avantage d'être plus juste que le protocole NEDC. Par exemple, une voiture qui était homologuée à un taux d'émission en CO₂de 90 g/km voit sa valeur grimper de 10 à 20 % (cette inflation varie en fonction de chaque modèle). Mieux encore, en plus d'être plus concret, le cycle WLTP permet de quantifier les émissions (mais pas que) d'un modèle et de toutes ses finitions. Autrement dit, pour un même modèle, plus un client coche des options plus son malus risque d'augmenter. Prenons l'exemple du nouveau Nissan Juke, WLTP est tellement plus rigoureux que même une roue de secours rend le crossover japonais "malussable".

Plus concrètement, le barème du malus écologique appliqué dès ce 1^ermars 2020 sera plus avantageux pour certains modèles et désavantageux pour d'autres. Cela dépend du modèle, de sa motorisation et de son niveau de finition. Dans tous les cas, le seuil de déclenchement passe de 110 à 138 g/km. Cela prend en compte le surplus de grammage entre NEDC et WLTP. Avec 138 g/km de rejets en CO₂, l'automobiliste est soumis à un malus de seulement 50 euros. Le malus grimpe jusqu'à 19 641 euros pour les véhicules émettant 212 g/km de CO₂_. Tous les véhicules émettant plus de 212 g/km sont taxés à hauteur de 20 000 euros. Découvrez le barème ci-dessous.

Exemple concret

Pour mieux comprendre, prenons l'exemple du Mazda CX-5 (2.2 L Skyactiv-D 150 ch). En cycle NEDC corrélé, il émet 130 g/km lorsqu'il est équipé de jantes 17 pouces. Avec le premier barème 2020, celui entré en vigueur au 1^er janvier, le SUV de Mazda était soumis à un malus de 818 euros. Dès le 1^ermars 2020, avec les mesures selon le protocole WLTP, les émissions du Mazda CX-5 passent à 154 g/km. Toutefois, avec le second barème (mars 2020), cela représente un malus de 450 euros.

Le barème applicable dès le 1^ermars 2020

Emissions de CO2 en g/km	Tarif	Emissions de CO2 en g/km	Tarif
inférieur à 138	0 euro	181	4543 euros
138	50 euros	182	4818 euros
139	75 euros	183	5105 euros
140	100 euros	184	5404 euros
141	125 euros	185	5715 euros
142	150 euros	186	6039 euros
143	170 euros	187	6375 euros
144	190 euros	188	6724 euros
145	210 euros	189	7086 euros
146	230 euros	190	7462 euros
147	240 euros	191	7851 euros
148	260 euros	192	8254 euros
149	280 euros	193	8671 euros
150	310 euros	194	9103 euros
151	330 euros	195	9550 euros
152	360 euros	196	10011 euros
153	400 euros	197	10488 euros
154	450 euros	198	10980 euros
155	540 euros	199	11488 euros
156	650 euros	200	12012 euros
157	740 euros	201	12552 euros
158	818 euros	202	13109 euros
159	898 euros	203	13682 euros
160	983 euros	204	14273 euros
161	1074 euros	205	14881 euros
162	1172 euros	206	15506 euros
163	1276 euros	207	16149 euros
164	1386 euros	208	16810 euros
165	1504 euros	209	17490 euros
166	1629 euros	210	18188 euros
167	1761 euros	211	18905 euros
168	1901 euros	212	19641 euros
169	2049 euros	Supérieur à 212	20000 euros
170	2205 euros
171	2370 euros
172	2544 euros
173	2726 euros
174	2918 euros
175	3119 euros
176	3331 euros
177	3552 euros
178	3784 euros
179	4026 euros
180	4279 euros