Renault Lutecia (2020) - La Clio du Japon

Après le lancement européen de la Clio, Renault présente la Lutecia. Vous ne la connaissez peut-être pas, et pourtant, elle existe depuis déjà quelques générations. Il s'agit ni plus ni moins que de la Renault Clio commercialisée au Japon. Là-bas, la Clio change de nom au profit de 'Lutecia'. Il fait référence à la vitesse de Lutèce, le nom donné à Paris par les Romains. 

Esthétiquement, la Renault Lutèce est strictement identique à la Renault Clio. Sauf à l'arrière, où le sigle Clio a été remplace par Lutecia. En dehors de cela, la Lutecia ne change donc pas, ni même à l'intérieur, où l'habitacle est strictement identique. On notera tout de même que le poste de conduite est situé à droite. 

Les Japonais n'auront pas les mêmes choix que les clients européens. Ils ne pourront choisir que le moteur 1.3 TCe de 130 ch couplé à la boîte EDC à sept rapports. Trois niveaux de finition leur sont proposées : Zen, Intens et Intens Tech Pack. En nous baladant sur le configurateur, on découvre que la finition Zen est commercialisée à partir de 2'369'000 yens, soit environ 19'000 €. Les deux autres versions coûtent forcément plus cher, comptez 20'550 € pour la finition Intens et 22'150 € pour l'Intens Tech Pack.

Au Japon, Renault ne commercialise pas seulement la Lutecia. Ses clients peuvent aussi choisir la Twingo, le Captur (ancien modèle), le Kangoo, la Mégane GT ou encore la Mégane R.S. Il est curieux de voir que la version hybride de la Clio n'est pas (encore) commercialisée au pays du soleil levant. Les clients japonais sont pourtant friands de l'hybride. 

Nos essais de la Clio E-Tech

Renault Clio E-Tech hybride, le test de consommation réelle

Essai Renault Clio E-Tech (2020) - Des ambitions trop grandes ?

3