La Cadillac CT5-V est une bonne voiture, mais elle n'est pas aussi bien que la génération précédente. Elle est bien moins puissante, avec seulement 366 chevaux (269 kW) par rapport aux 649 ch de son prédécesseur (477 kW), et il lui faut 4,8 secondes pour atteindre 60 mph (environ 96 km/h), contre moins de quatre secondes pour la précédente CTS-V. Mais aujourd'hui, la marque lance une version qui semble être la suite logique de la CTS que nous avons tous connue et aimée : Il s'agit de la Cadillac CT5-V Blackwing.
La compagnie a annoncé la CT5-V Blackwing pendant un certain temps - y compris à la Rolex 24 Daytona au côté de la "petite" CT4-V Blackwing. Mais c'est la première fois que nous avons l'occasion de voir la CT5-V en détail et de découvrir ses performances réelles. Empruntant le V8suralimenté de 6,2 litres de la CTS-V - avec des améliorations significatives - la CT5-V Blackwing développe 677 chevaux (498 kW) et 893 Nm de couple. Cela lui permet de faire le 0-60 mph en seulement 3,7 secondes et de filer à une vitesse maximale d'environ 322 km/h.
Bien que le CT5-V Blackwing utilise le même V8 suralimenté que son prédécesseur, les modifications sont nombreuses. La CT5 est dotée d'un compresseur plus puissant (1,7 litre, pour être exact), de culasses en aluminium, de soupapes d'admission en titane et d'un débit d'air amélioré de 46 %. La CT5-V Blackwing (ainsi que la CT4-V Blackwing) est équipée de série d'une boîte manuelle Tremec à six vitesses.
En option il est possible d'opter pour une boîte automatique à 10 rapports, qui selon Cadillac, passe les rapports plus rapidement que les boîtes à double embrayage de la concurrence. Il est à noter que le sprint en 3,7 secondes se fait avec cette boîte automatique.
| Moteur | Puissance | Transmission | 0-60 mph | Vitesse maximale | |
| Cadillac CT5-V Blackwing | Supercharged 6.2L V8 | 677 ch / 893 Nm | Manuelle à 6 rapports ou automatique à 10 rapports | 3.7 secondes (Auto) | + 300 km/h |
Voir aussi
La CT5-V Blackwing adopte le système Magnetic Ride Control de quatrième génération. Cette génération comprend des améliorations des systèmes de suspension avant et arrière (barres stabilisatrices creuses, bagues plus performantes, etc.), améliorant à la fois la tenue de route et le confort sur route. La puissance est transmise exclusivement aux roues arrière.
La CT5-V Blackwing est chaussée de pneus Michelin Pilot Sport 4S conçus exclusivement pour ce modèle, avec des dimensions de 275/35R19 à l'avant et de 305/30R19 à l'arrière. Ces pneus enveloppent des jantes forgées de 19 pouces exclusives à Blackwing, et un système de freinage en carbone-céramique en option qui est 24 kg plus léger que les freins de série.
La plupart des modifications apportées à la Blackwing sont d'ordre mécanique. La CT5-V ne reçoit qu'un pare-chocs avant légèrement modifié avec des prises d'air plus grandes, quelques pièces aérodynamiques en fibre de carbone et une calandre noire. L'arrière de la Blackwing est également doté d'éléments en fibre de carbone comme le spoiler et le diffuseur. L'intérieur de la CT5-V Blackwing adopte un relooking tout aussi subtil, avec des éléments en fibre de carbone sur la console centrale, le volant et les panneaux de porte, ainsi qu'un élégant levier de vitesses imprimé en 3D.
En termes de technologie, la CT5-V Blackwing reçoit un tableau de bord numérique de 12,0 pouces similaire à celui de la Corvette C8. Le grand écran donne des informations de base sur la pression des pneus, les forces G et la suralimentation, ainsi que des affichages spécifiques pour les trois modes de conduite de la voiture. De base, la Cadillac CT5-V coûte 84'900 dollars. Au lancement, elle est disponible avec deux couleurs exclusives que sont le bleu électrique et l'orange.
Galerie: Cadillac CT5-V Blackwing (2022)
Source: Cadillac