La pénurie de semi-conducteurs continue de faire des ravages dans l'industrie automobile et Ford en est la preuve. Une fois de plus, l'entreprise est obligée d'interrompre la production de la Mustang.

La voiture de l'Ovale bleu avait été suspendue en janvier pour la même raison. La nouvelle pause à l'usine d'assemblage de Flat Rock, dans le Michigan, durera toute la semaine prochaine et fera suite à l'année 2021 au cours de laquelle la production de l'emblématique voiture de sport a été sévèrement affectée par le manque de puces électroniques.

La voiture de sport la plus vendue au monde a enregistré un peu moins de 70 000 ventes dans le monde l'année dernière. Il faut préciser que ce chiffre n'inclut pas le crossover électrique éponyme portant le suffixe Mach-E. Comme prévu, le principal marché de la Mustang est l'Amérique, avec 76 % des ventes.

Ford Mustang California Special

La Mustang de sixième génération (S550) approche de la fin de son cycle de vie puisque le nouveau modèle devrait débarquer en 2023. Elle a déjà été aperçue à plusieurs reprises avec un lourd camouflage, tandis que quelques fuites supposées légitimes ont montré la S650 sans le moindre déguisement. Heureusement, le V8 est là pour rester et sera probablement proposé aux côtés d'un groupe motopropulseur EcoBoost plus petit.

La Mustang est l'une des rares voitures de sport américaines que Ford vend en Europe et nous sommes curieux de voir si le modèle de la prochaine génération sera disponible sur le Vieux Continent. Avec la réglementation Euro 7 qui arrivera dans quelques années, nous croisons les doigts pour que le V8 atmosphérique de 5 litres soit accepté. Dans le cas contraire, nous nous contenterions d'un moteur turbocompressé de plus faible cylindrée.

Si l'on en croit un rapport d'Autoline Daily publié au début de l'année dernière, la Mustang à deux portes sera purement électrique avant la fin de la décennie. On pense que Ford commencera la production de la voiture électrique sportive en décembre 2028, date à laquelle le modèle traditionnel à moteur à combustion interne sera progressivement abandonné. Si cela s'avère exact, la S650 aura un cycle de vie d'environ cinq ans, ce qui semble étrangement court. À titre de comparaison, le modèle de la génération actuelle est en production depuis près de huit ans.