Les véhicules électriques peuvent être une solution de mobilité pour certains, mais pas pour tous. Carlos Tavares, PDG de Stellantis, l'a rappelé lors du forum Freedom of Mobility organisé par l'entreprise. Il n'est pas nouveau que Carlos Tavares, comme d'autres PDG de groupes automobiles, soit prudent quant à la transition vers l'électrique, et des doutes subsistent sur les batteries en particulier.

Selon Tavares, comme l'écrit Automotive News Europe, une "avancée très significative en termes de chimie" est encore nécessaire pour réduire de moitié leur poids au cours de la prochaine décennie. L'hydrogène ne serait pas non plus une alternative pour la mobilité de masse actuelle, en raison de son coût "très élevé", tandis que le covoiturage semblerait être la meilleure solution, au moins pour les zones urbaines.

La percée se fera, mais cela prend du temps

Aujourd'hui, la création d'un bloc-batterie nécessite énormément de matières premières. Trop, ce qui n'est pas encore "raisonnable" d'un point de vue environnemental. "L'industrie, basée sur de nouveaux produits chimiques, doit réaliser une percée dans la densité de puissance des cellules au cours de la prochaine décennie afin de réduire le poids et l'utilisation de matières premières des véhicules électriques d'au moins 50 %", a expliqué Tavares.

Selon le PDG de Stellantis, il y aura une percée, mais elle ne sera pas immédiate. Nous la verrons se produire au cours de la "prochaine décennie" grâce à "une nouvelle chimie qui, espérons-le, résoudra le problème de la pénurie de lithium, entre autres choses".

Pauvreté énergétique

Le Forum sur la liberté de la mobilité a également abordé un autre obstacle à la diffusion des véhicules électriques dans le monde : l'accès à l'électricité. Roberto Schaeffer, professeur d'économie de l'énergie à l'université fédérale de Rio de Janeiro au Brésil, a rappelé qu'environ 800 millions de personnes n'ont pas accès à l'électricité et que "beaucoup plus" ne disposent pas d'un réseau électrique stable sur lequel s'appuyer.

"La mobilité électrique n'est pas la solution, du moins dans les 20 ou 30 prochaines années, lorsque nous devrons vraiment atteindre le niveau zéro", a déclaré Schaeffer, "nous devons penser à la pauvreté énergétique. La pauvreté en matière de transport est une réalité dans les pays du Sud. Nous devons garder à l'esprit qu'il n'existe pas de solution unique en matière de mobilité".