Un avenir hybride rechargeable pour la Smart #5
Le SUV électrique se prépare également à proposer une version hybride rechargeable, à la fois en Chine et sur certains marchés mondiaux moins dédiés aux VE.
La Smart #5 aura également une version hybride rechargeable qui aidera le SUV de taille moyenne de la marque germano-chinoise à augmenter ses ventes sur les marchés où la voiture électrique échoue.
La nouvelle, rapportée par Autocar, a été donnée par la direction de Smart, qui a annoncé l'intention de la marque d'ajouter des versions PHEV à ses modèles EV, à la fois pour le marché local chinois et pour certains marchés mondiaux.
La Smart #5 PHEV arrivera-t-elle en Europe ?
On ne sait pas encore si la version PHEV sera également proposée en Europe après la Smart #5 électrique qui arrivera à la mi-2025, mais en commentant la décision, un porte-parole européen de Smart a déclaré à Autocar :
"Nous considérons la mobilité individuelle alimentée par des moteurs à combustion et, en particulier, des groupes motopropulseurs hybrides comme une technologie de transition vers la conduite purement électrique. Il est important de répondre aux demandes et aux souhaits de plus en plus diversifiés des clients. À l'heure actuelle, Smart ne peut exclure aucune solution technologique pour l'avenir."
Galerie: smart #5 2024
L'hybride rechargeable de Geely et le moteur "Thor" super efficace
Pour l'instant, le mystère reste entier quant au type de groupe motopropulseur hybride rechargeable qui équipera la smart #5 PHEV, mais comme le suppose également Autocar, il pourrait s'agir d'une variante du groupe motopropulseur Thor.
Il pourrait donc s'agir de la même NordThor EM-i que Geely utilise sur son Galaxy Starship 7 EM-i, composée d'un moteur quatre cylindres 1,5 essence atmosphérique de 111 ch (rendement thermique de 46,5 %) et d'un moteur électrique de 218 ch.
La batterie lithium-fer-phosphate (LFP) du Galaxy Starship 7 EM-i est disponible en deux capacités, de 8,05 kW et 19,09 kWh, avec une autonomie électrique approuvée par le CLTC de 55 km et 120 km. L'autonomie totale avec de l'essence peut atteindre 1 420 km, également selon l'homologation chinoise.
La Smart #5 électrique a une puissance de 363 ch
À titre de comparaison, rappelons que la Smart #5 arrivera d'abord en Europe avec une architecture électrique de 800 volts, une batterie au lithium-oxyde nickel-manganèse-cobalt (NMC) de 100 kWh, un seul moteur électrique de 363 ch et une autonomie allant jusqu'à 740 km selon le cycle CLTC.
smart #5, la version électrique pour l'Europe
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Source: Autocar
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