Volkswagen admet avoir pris du retard sur ses concurrents

Depuis le scandale du Dieselgate, Volkswagen n'est plus la puissance prédominante que nous avions l'habitude de considérer comme acquise en Europe. L'essor des voitures électriques et la concurrence chinoise ont pris les dirigeants de Wolfsburg au dépourvu, et la gamme ID de véhicules électriques a suscité une réaction mitigée. VW admet qu'elle doit « rattraper son retard » et présente un plan pour se remettre en forme dans les années à venir. Ce plan s'appelle Triple A : Accelerate, Attack, and Achieve (Accélérer, Attaquer et Réaliser).

Volkswagen a l'intention de lancer neuf nouvelles voitures d'ici à 2027, dont deux seront purement électriques : l'ID.2 arrivera en 2026 et l'ID.1, dont on a récemment parlé, devrait arriver sur le marché en 2027. Avant que la paire de véhicules électriques abordables ne soit mise en vente, la première chose à faire est de lancer la deuxième génération du T-Roc. VW a qualifié le crossover compact de dernière voiture à moteur à combustion. Ce modèle est très important, car il a été presque aussi populaire que la Golf l'année dernière en Europe.

Lors d'une réunion avec les employés de l'usine de Wolfsburg cette semaine, le PDG Thomas Schäfer leur a assuré que le site allemand avait encore un bel avenir devant lui. Et ce, malgré le fait que la production de la Golf actuelle sera délocalisée au Mexique en 2027. La Golf entièrement électrique sera construite à Wolfsburg sur la future plateforme SSP (Scalable Systems Platform) du groupe VW. Le modèle de neuvième génération, co-développé avec Rivian, abandonnera les moteurs à combustion et deviendra exclusivement un véhicule électrique.

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Volkswagen : neuf nouveaux modèles d'ici 2027

Toutefois, le retour de la e-Golf se fera vers la fin de la décennie. VW confirme également le projet d'un T-Roc électrique, mais le crossover zéro émission n'est pas prêt de voir le jour non plus. Les nouveaux modèles s'inscrivent dans le cadre d'une expansion ciblée. Nous sommes tous d'accord pour dire que la concurrence sera encore plus forte lorsque ces nouveaux véhicules électriques arriveront sur le marché. Il ne s'agit pas seulement de l'arrivée de concurrents chinois, mais aussi de concurrents européens.

Prenons l'exemple de Renault, qui a intensifié ses efforts en matière de voitures électriques, alors que VW fait miroiter un véhicule électrique qu'il ne lancera pas avant 2027. La nouvelle Twingo devancera la ID.1 d'environ un an lorsqu'elle sera commercialisée en 2026 et visera le même segment des VE à 20 000 euros. La Renault 5 nouvelle version est déjà disponible, tandis que l'ID.2 à 25 000 euros n'est pas encore disponible avant un an. Le constructeur automobile français ramène également la Renault 4 en tant que crossover électrique abordable.

Des problèmes de logiciel ont entravé le lancement de plusieurs produits ces dernières années. Néanmoins, le constructeur allemand souhaite mettre ces mauvais jours derrière lui en devenant la « marque leader sur le plan technologique dans le segment de volume » d'ici la fin de la décennie. VW fait partie de ces entreprises trop grandes pour faire faillite et, malgré quelques années difficiles, elle peut accélérer le rythme à condition de se reprendre en main.