La Maserati MC20 "habillée" par Giugiaro pour rendre hommage au passé
La Peralta S est une pièce unique GFG Style conçue par Fabrizio Giugiaro pour rendre hommage à son père Giorgetto et à sa Boomerang de 1971.
Prenez une Maserati MC20, retirez la carrosserie en fibre de carbone et remplacez-la par trois panneaux d'aluminium pour créer une supercar unique inspirée par la forme d'un concept des années 1970. C'est ce qu'a fait Fabrizio Giugiaro en concevant la Peralta S, une supercar unique portant la marque GFG Style et construite pour le collectionneur mexicain Carlos Peralta et ses fils Juan Carlos et Nicolas.
La source d'inspiration de ce coupé monolithique est la Maserati Boomerang, la voiture de rêve que Giorgetto Giugiaro a créée en 1971 et dont la silhouette cunéiforme a influencé le design de nombreuses voitures de sport, y compris des modèles de série, dans les années qui ont suivi.
Inspirée de la Maserati Boomerang de Giorgetto Giugiaro
De l'extérieur, cette incroyable Peralta S semble avoir très peu de points de contact stylistiques avec les super voitures de sport des années 2000, incorporant plutôt de nombreuses références à l'historique Italdesign Maserati Boomerang et à d'autres œuvres sur roues de Giorgetto Giugiaro.
Peralta S, inspiré par le...
Maserati Boomerang
Fabrizio Giugiaro, fondateur avec son père de GFG Style basé à Moncalieri, décrit la pièce unique qui vient d'être présentée au Mexique à l'occasion du Pastejé Automotive Invitational :
"La Peralta S a une attitude typique des années 1970 et n'a rien à voir avec les voitures d'aujourd'hui. J'ai voulu l'agrémenter de citations, d'indices stylistiques et de références aux formes d'un passé qui a marqué l'histoire, mais c'est aussi un hommage à mon père, à travers une réinterprétation moderne des volumes du Boomerang."
"Des dizaines de voitures de sport devenues emblématiques se sont inspirées de ces formes, c'était de l'avant-garde à l'état pur. Pour moi, c'est l'un des exercices de style les plus incroyables et les plus réussis de Giorgetto."
La famille Peralta lors de la présentation du Peralta S
Plus qu'une voiture, un "monolithe"
La caractéristique la plus frappante de la Peralta S est sa carrosserie composée de trois pièces d'aluminium exposées et polies miroir qui forment une seule surface avec les vitres et créent l'effet "monolithe" recherché. Même les portes individuelles sont remplacées par un seul "dôme", un panneau central qui intègre le pare-brise et se soulève en bloc pour donner accès à l'habitacle biplace.
Peralta S, une ligne de cale parfaite
Les vitres latérales, quant à elles, s'ouvrent individuellement grâce à un mouvement en accordéon. Outre les deux panneaux de carrosserie en aluminium poli sur le capot avant et le capot moteur à l'arrière, des éléments en fibre de carbone sont visibles sur la Perlata S, tels que le spoiler avant, le diffuseur arrière et les bas de caisse.
Le "dôme" inauguré
Peralta S, la vue arrière avec les phares cachés
Vue de côté, la Peralta S se présente comme une silhouette avec une seule ligne ininterrompue composée du nez, du toit et de l'arrière, avec seulement deux arêtes. Même les phares sont dissimulés sous la carrosserie et intégrés à celle-ci pour être presque invisibles.
En mouvement, il change de forme
Une autre particularité de cette Peralta S est la présence de surfaces et de pièces aérodynamiques mobiles, comme l'aileron intégré à la queue qui se soulève en mouvement.
Peralta S en configuration fermée
Peralta S en configuration ouverte
En plus de cette grande aile mobile, invisible lorsque la voiture est éteinte, il y a des panneaux de ventilation sur les côtés qui s'ouvrent en mouvement pour aider à refroidir le moteur central arrière.
Un intérieur fonctionnel avec une touche seventies
En montant à bord, vous découvrirez des matériaux modernes et high-tech, encore une fois influencés par les années 70, à commencer par le cuir métallisé à effet chrome qui recouvre les sièges, le tableau de bord, le volant, la console centrale et les panneaux de porte.
Peralta S, la plancia
Les sièges en cuir avec effet chrome métallique
GFG Style a également accordé beaucoup d'attention aux autres éléments de l'habitacle qui exploitent des formes fonctionnelles, comme les commandes au volant, les sièges ergonomiques et les boutons du tunnel central.
Sous le capot se trouve la Maserati MC20 de 630 ch.
Le point de départ de la Peralta S est la Maserati MC20, tant au niveau du châssis que de la mécanique, dont les caractéristiques techniques inchangées ont été adaptées en collaboration avec MAT, Manifattura Automobili Torino.
Peralta S, vue de face
En l'absence d'autres détails, on peut donc supposer que la monocoque en fibre de carbone de la MC20 a été conservée, de même que l'unité moteur-boîte de vitesses centrale-arrière.
Plus précisément, le moteur est donc le 3.0 V6 biturbo Nettuno de 630 ch, associé à la boîte de vitesses à double embrayage à 8 rapports, qui propulse le coupé à propulsion arrière de Modène à une vitesse supérieure à 325 km/h et lui permet d'accélérer de 0 à 100 km/h en 2,9 secondes.
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