La nouvelle Honda GT est un cauchemar à écrans

La nouvelle Honda GT a peut-être un nom sympa et une forme intéressante, mais honnêtement, nous n'arrivons pas à oublier l'intérieur. On nous a dit que les smartphones étaient une source de distraction, mais en quoi cette configuration est-elle plus sûre ? Certes, les écrans latéraux montés sur les panneaux de porte se connectent aux caméras extérieures, et oui, le combiné d'instruments supérieur est nécessaire. Mais qu'en est-il du reste des écrans ?

S'il y a une lueur d'espoir, c'est que Honda a inclus quelques boutons entre le système d'infodivertissement et l'écran vertical situé à côté du sélecteur de vitesses. L'écran principal semble également disposer de quelques touches tactiles fixes, mais nous avons encore du mal à trouver beaucoup de choses à aimer à l'intérieur. Le plus gros reproche ? L'écran du passager. Il ressemble à une tablette bon marché du début des années 2010, avec d'énormes cadres encastrés maladroitement dans le tableau de bord.

Photo : Honda

Alors, qu'est-ce que la Honda GT exactement ? Il s'agit du deuxième lot de modèles de la nouvelle série Ye de VE pour la Chine, après les S7 et P7 de l'année dernière. Avec une ligne de toit plus élégante, semblable à celle d'un coupé, elle apporte une forme plus sportive à la gamme. Les images officielles montrent deux versions : la bleue est la Dongfeng Honda GT, et la rouge est la GAC Honda GT. Ces jumelles badgées seront construites par les partenaires de Honda en Chine.

D'abord présentée sous forme de concept l'année dernière, la GT est maintenant prête pour la production. Mais avant cela, Honda la présente en avant-première au salon de l'auto de Shanghai, aux côtés d'autres modèles exclusivement chinois. Ceux-ci sont présentés comme les véhicules phares de la gamme Ye, bien que le constructeur n'ait pas encore communiqué les caractéristiques techniques.

Les anciens P7 et S7 reposent sur la nouvelle plateforme Honda e:N Architecture W, qui permet la traction arrière et la transmission intégrale. Les modèles à moteur unique développent 268 chevaux, tandis que les versions à deux moteurs développent 469 chevaux. L'énergie provient d'une batterie CATL de 89,8 kWh, offrant jusqu'à 650 kilomètres d'autonomie en version à propulsion arrière ou 620 kilomètres en version à traction intégrale. Attention, ces chiffres sont basés sur le cycle CLTC.

Honda GT (Chine)

Source: Honda

Les versions Dongfeng et GAC sont peintes en deux tons et arborent un nouveau badge Honda qui abandonne le rectangle habituel. Si les panneaux de carrosserie sont pour la plupart identiques, les pare-chocs, les phares et les feux arrière diffèrent. Comme pour les S7 et P7, le design de la GT est sensiblement différent de celui des autres modèles Honda. Osons dire qu'il est plutôt réussi. Si seulement l'intérieur n'était pas aussi surchargé d'écrans.

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