BMW prête à relancer le prolongateur d'autonomie

BMW est prête à dépoussiérer une technologie que beaucoup considéraient comme morte : le prolongateur d'autonomie. Selon ce qui a été rapporté par Automobilwoche, la maison de Munich travaille sur une version de l’iX5 équipée de cette solution, actuellement en phase de test et attendue sur le marché en 2026.

Une nouvelle qui marque un tournant décisif. N’oublions pas qu’en 2019, un haut dirigeant de la marque allemande avait déclaré que l’avenir des prolongateurs d'autonomie était pratiquement inexistant. Et pourtant, nous voici avec un projet qui vise une autonomie totale de 1 000 km.

Pourquoi revenir au range extender ?

La première expérience de BMW dans ce domaine a été avec la i3, proposée également en version REx (Range Extender) pour apaiser les angoisses d’autonomie typiques des premiers VE. Mais avec l’avancée des modèles tout électriques, cette technologie avait été mise de côté.

Maintenant, cependant, le contexte a changé. Malgré la croissance des BEV, de nombreux automobilistes restent sceptiques : temps de recharge longs, infrastructures insuffisantes, surtout dans les zones moins bien desservies. Dans ce scénario, l’EREV (Véhicule électrique à autonomie étendue) revient en force : une voiture électrique, mais avec un petit moteur thermique qui recharge la batterie quand c’est nécessaire, prolongeant l’autonomie sans anxiété.

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iX5 Rex : ce que nous savons

Interne appelée iX5 Rex, cette nouvelle version sera développée en collaboration avec le fournisseur allemand ZF Friedrichshafen. Ce sera un SUV haut de gamme, capable d’offrir une conduite électrique quotidienne mais avec la liberté d’entreprendre de longs trajets sans trop se soucier de la recharge.

BMW envisage le lancement de cette technologie en Chine, où les EREV connaissent un véritable boom : les ventes ont augmenté de 50 % rien que dans les cinq premiers mois de 2025. Mais la marque regarde aussi vers l’Amérique du Nord et l’Europe, où les défis pour le tout électrique restent concrets.

Pas seulement BMW

BMW n’est pas la seule à avoir senti le retour en grâce des "range extenders". En Chine, des marques comme Li Auto dominent ce segment, tandis qu’en Europe seulement Mazda (avec le MX-30 e-Skyactiv R-EV) et Leapmotor (en partie propriété de Stellantis) offrent actuellement des modèles EREV. Mais attention : Volkswagen, Stellantis et Ford ont déjà annoncé leur intention de suivre la même voie.