Le BMW X7 se prépare à évoluer (et à devenir électrique, peut-être)

La deuxième génération du BMW X7 est en approche. Il y a quelques semaines, la marque bavaroise a confirmé cette information directement aux collègues de Auto Express, avec le plus grand SUV de Munich qui devrait arriver en 2026. Le X7 va évoluer de manière significative par rapport au modèle actuel, devenant peut-être électrique pour la première fois.

Fidèle au nouvel ADN BMW

Dans notre rendu exclusif, nous imaginons une série de nouveautés stylistiques pour l'X7. La face avant devrait conserver le double groupe optique "split" avec une fine bande LED supérieure et une signature lumineuse plus grande en dessous, en ligne avec le style déjà vu sur la Série 7.

BMW X7 (2026), le rendu de Motor1.com

Photo : Motor1.com

Au centre se démarque le classique double naseau, désormais vertical et imposant (et peut-être même rétroéclairé, à l'instar de celui des Série 5 et 7). Les flancs s'annoncent toujours très musclés, tandis que les versions plus sportives pourraient avoir quelques détails supplémentaires comme des jupes latérales plus prononcées, un splitter, des jantes en alliage dédiées et quatre sorties d'échappement.

À bord, nous nous attendons à une évolution vers un style numérique et premium. Le prochain X7 devrait offrir sept vraies places, des finitions de très haut niveau, des matériaux durables et la plus récente génération du système d'infodivertissement BMW, peut-être déjà mis à jour sur la plateforme iDrive 10.

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Nouvelle plateforme, nouveaux horizons

Sur le plan technique, le prochain X7 devrait être développé sur une version mise à jour de la plateforme CLAR, la même architecture modulaire qui supporte aujourd'hui à la fois les moteurs thermiques et les solutions électriques. Cela ouvre la voie à un futur iX7 entièrement électrique, même si pour l'instant BMW n'a rien confirmé officiellement. Cependant, le fait que la marque ait déjà enregistré le nom “iX7” laisse entendre qu'un modèle à batterie est en phase d'évaluation avancée.

BMW X7 (2026), le détail des phares dans le rendu de Motor1.com

Photo : Motor1.com

Les composants électriques, dans ce cas, pourraient être partagés avec l'actuelle i7, qui utilise une batterie de 105,7 kWh et offre trois variantes de puissance : de 449 à 650 ch, toutes avec traction arrière ou intégrale. 

Pour le reste, on devrait aller vers une confirmation des motorisations à essence et diesel, au format mild hybrid. En particulier, la variante thermique la plus puissante devrait rester la M60i avec le 4.4 V8 biturbo d'au moins 530 ch.