Réparer une batterie coûte 10 fois moins cher que de la remplacer

La batterie est l'élément le plus volumineux et le plus coûteux d'une voiture électrique. De nombreux conducteurs la considèrent encore comme un obstacle à la transition vers l'absence d'émissions. Ne serait-ce que parce qu'en cas de défaillance, son remplacement est à la fois compliqué et coûteux.

Et s'il était possible de le réparer ? Et si rien de moins que le premier fabricant mondial de batteries trouvait le moyen de la réparer ? La situation changerait radicalement. En cas de défaillance, il suffirait de travailler sur les cellules individuelles, de les remplacer et de recommencer comme si de rien n'était. C'est exactement ce à quoi travaille le CATL.

Changer une batterie coûte encore beaucoup d'argent

Il y a un an, CATL inaugurait Ning Service, une société indépendante de service après-vente. Aujourd'hui, à l'occasion du premier anniversaire de sa création, Ning Service a lancé un service de réparation de ses batteries. En particulier, celles dotées de la technologie cell-to-pack (sans modules intermédiaires).

Cellules prismatiques CATL

Photo : CATL

Le lancement du service de réparation des batteries n'est pas une coïncidence. En Chine, où les voitures électriques sont déjà très répandues, de nombreuses voitures ne sont plus couvertes par la garantie et doivent être réparées aux frais de l'automobiliste en cas de panne. Selon une étude de la China Insurance Association, qui a analysé des dizaines de modèles zéro émission en circulation, le coût moyen de remplacement d'une batterie s'élève à 50,96 % de la valeur de la voiture.

Oui, vous avez bien compris : pour une voiture électrique qui coûte l'équivalent de 23 600 euros (et il y en a beaucoup en Chine), le remplacement de la batterie coûte 11 800 euros et des poussières. Et c'est là que nous revenons à CATL et à son service Ning.

Plate-forme CIIC de CATL avec batteries cell-to-pack

Photo : CATL

Réparer au lieu de remplacer

Un ingénieur travaillant chez Ning Service a déclaré au magazine chinois Yicai, rapporté par CarNewsChina, que le prix de la réparation d'une batterie est bien inférieur à celui de son remplacement. Entre 5 et 10 fois moins. Pour reprendre l'exemple cité plus haut, sur une voiture de 20 000 euros, la réparation coûte entre 1 180 et 2 300 euros. Une somme considérable, mais plus digeste.

Centre de réparation de batteries Ning Service

Photo : CATL

Pour l'instant, Ning Service ne peut réparer que les batteries produites par CATL et uniquement celles dotées de la technologie cell-to-pack, mais à l'avenir, il pourrait offrir le même service pour d'autres types de batteries, même celles produites par d'autres. Avec cette initiative, Ning Service boucle en quelque sorte la boucle, puisqu'elle est déjà impliquée dans le diagnostic, la refabrication et le recyclage des batteries. 

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