La batterie à l’état solide de Hyundai double l’autonomie

Le fournisseur chinois Gangfeng commence à produire un accumulateur à la densité record de 650 Wh/kg. Des essais sur route sur des voitures électriques auront bientôt lieu.

Par: Francesco Barontini

20 Fév à 14:26

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La densité énergétique moyenne d’une batterie lithium-ion moderne se situe autour de 200 à 250 Wh/kg. Certains accumulateurs particulièrement récents et aboutis dépassent ces valeurs de 10 à 15%, mais c’est l’ordre de grandeur à retenir.

Hyundai pourrait toutefois disposer prochainement d’une batterie à 650 Wh/kg. À la simple lecture de ce « bond » technologique, les bénéfices potentiels pour les automobilistes sont évidents : concevoir des packs de plus de deux fois plus compacts pour offrir les mêmes autonomies qu’aujourd’hui ou, à l’inverse, conserver des batteries de dimensions identiques à celles des voitures électriques actuelles afin de proposer des distances parcourues doublées.

Du semi-solide au « vrai » solide

Cette avancée est à mettre au crédit de Gangfeng Lithium, qui a lancé la production d’une batterie présentant ces caractéristiques. Il s’agit d’une batterie à l’état solide utilisant un alliage spécifique de lithium métal pour la cathode et une anode à « déformation nulle » intégrant une proportion importante de soufre. Lors des phases de charge et de décharge, elle se dilate en n’augmentant son volume que de 3 à 5%. D’autres anodes peuvent facilement atteindre 10 à 15% de plus, en soumettant la cellule à des contraintes mécaniques.

Hyundai Three Concept

Photo : Hyundai

La nouvelle batterie de Gangfeng permet au groupe chinois de franchir une étape notable, y compris par rapport à l’actuelle batterie semi-solide (liquide-solide), destinée à des applications hors mobilité, dont la densité énergétique dépasse les 400 Wh/kg.

Forte résistance à la formation de dendrites

Grâce à ce matériau de cathode innovant, doté d’une grande stabilité électrochimique, Gangefeng Lithium parvient à atteindre une densité énergétique élevée sans dégrader la fiabilité de sa batterie. Lors des essais en laboratoire, elle a notamment résisté à la formation de dendrites, ces petites excroissances à l’origine de dysfonctionnements et de risques pour la sécurité de la batterie.

Gangfeng fournira ses batteries à la fois à Hyundai et à Changan, avec lequel l’entreprise a signé en 2024 un protocole d’accord pour le développement conjoint d’accumulateurs destinés aux voitures électriques. Le constructeur chinois attend lui aussi les premiers échantillons afin de lancer les essais sur route.