Mercedes EQS 2027 : 925 km sur une charge et un volant "spatial"

La Mercedes EQS évolue en profondeur pour le millésime 2027, avec l’arrivée de solutions techniques majeures comme une architecture électrique 800 volts, une direction steer-by-wire et une batterie de plus grande capacité.

Ce restylage ne se limite pas au style : il concerne plus de 25 % des composants, avec de nouveaux moteurs, une boîte à deux rapports et une gestion énergétique améliorée. Résultat : une grande berline électrique plus efficace, plus technologique et toujours orientée confort, avec une autonomie annoncée jusqu’à 925 km selon le cycle WLTP et des recharges ultra-rapides.

• Mercedes EQS (2027), toujours aérodynamique
• Mercedes EQS (2027), technologie et raffinement à bord
• Mercedes EQS (2027), une autonomie presque de diesel
• Mercedes EQS (2027), les prix

Mercedes EQS (2027), l’extérieur

L’intervention sur le design de l’EQS est ciblée mais bien identifiable. La face avant a été revue avec un nouveau capot et des optiques affinées, tandis que la calandre adopte une signature lumineuse en étoiles rétroéclairées. Sur la version de base, on retrouve des éléments chromés, alors que la finition AMG Line privilégie une présentation plus sportive et sombre, avec l’étoile centrale éclairée.

Mercedes EQS (2027)

Photo : Mercedes-Benz

Les proportions restent inchangées : une berline de plus de 5,2 m de long, à la silhouette élancée et à l’aérodynamique particulièrement soignée, des éléments clés pour optimiser l’efficacité et l’autonomie.

Mercedes EQS (2027), l’intérieur

À bord, Mercedes confirme l’imposant MBUX Hyperscreen de 55", désormais mis à jour avec le nouvel OS MB.OS et des fonctions encore plus avancées. L’intégration d’un assistant vocal doté d’intelligence artificielle, développé notamment grâce à une collaboration avec Microsoft, permet une interaction plus naturelle et aboutie.

Mercedes EQS (2027), l’intérieur avec le nouveau volant

Photo : Mercedes-Benz

Parmi les nouveautés les plus marquantes figure l’introduction du steer-by-wire, qui supprime la liaison mécanique entre le volant et les roues : le système permet de faire varier le rapport de direction et ouvre la voie à un volant de type yoke. Le confort progresse également, avec des solutions comme des ceintures de sécurité chauffantes et une qualité perçue en hausse pour les habillages.

Les passagers arrière ne sont pas oubliés, avec de nouveaux écrans dédiés et une attention accrue au bien-être lors des longs trajets.

Mercedes EQS (2027), moteurs et batteries

Le bond technologique le plus important concerne l’architecture électrique, qui passe de 400 à 800 volts. Cela autorise des recharges jusqu’à 350 kW : dans des conditions idéales, il serait possible de récupérer environ 320 km d’autonomie en seulement 10 minutes.

Mercedes EQS (2027)

Photo : Mercedes-Benz

La batterie passe de 118 à 122 kWh, notamment grâce à une nouvelle chimie offrant une densité énergétique plus élevée. L’autonomie de la version EQS 450+ atteint jusqu’à 925 km WLTP.

La gamme comprend des versions à propulsion et à transmission intégrale (4MATIC), avec de nouveaux moteurs électriques plus efficaces. Sur les modèles à double moteur, le système peut désactiver le moteur avant lorsqu’il n’est pas nécessaire afin de réduire la consommation. La nouvelle boîte à deux rapports sur l’essieu arrière améliore à la fois l’accélération et l'efficacité à haute vitesse.

Mercedes EQS (2027), les prix

Pour l’instant, Mercedes n’a pas encore communiqué les prix officiels de l’EQS 2027. On peut toutefois s’attendre à des tarifs dans la continuité, ou légèrement supérieurs, à ceux du modèle actuel, qui débute autour de 130 000 €. Davantage de détails seront communiqués à l’approche de la commercialisation, attendue entre la fin 2026 et 2027.

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