Parité des prix entre électriques et essences ? en 2030 selon Volkswagen

Le directeur financier de Volkswagen explique que la plateforme SSP sera essentielle, d’un point de vue financier, pour le Groupe.

Photo: Volkswagen

Par: Alberto Carmone

4 Mai à 17:47

La parité de prix et de rentabilité entre les voitures électriques et les modèles à essence n’est plus une perspective lointaine. Pour Volkswagen, cela reste un objectif fixé à la fin de la décennie. Selon le groupe allemand, c’est la nouvelle plateforme SSP qui rendra enfin durable l’équilibre économique entre les deux technologies, avec une échéance située autour de 2030. Une perspective importante pour rendre les BEV plus « attrayantes », y compris d’un point de vue économique, pour les constructeurs.

Focus sur la SSP

À ce jour, l’écart reste encore net. Les voitures électriques reposant sur l’architecture actuelle MEB Plus, qui donnera naissance à des modèles comme la future ID. Polo, atteignent entre 70% et 80% des marges dégagées par des modèles thermiques équivalents, selon la reconstitution d’Auto News. Un progrès notable par rapport au passé, mais encore insuffisant pour parler de véritable parité.

Volkswagen ID. Polo (2026), la nouvelle électrique de la marque de Wolfsburg

Photo : Volkswagen

Le tournant sera incarné par la plateforme SSP (Scalable Systems Platform), appelée à remplacer toutes les bases techniques actuelles du groupe, de la MEB à la PPE. Cette nouvelle architecture promet une réduction des coûts allant jusqu’à 20% et l’arrivée de véhicules entièrement « software-defined », notamment grâce à l’intégration des technologies développées avec Rivian.

La SSP sera utilisée pour une large gamme de futurs modèles, y compris les remplaçantes électriques d’icônes comme la Golf et la Skoda Octavia. Toutefois, son lancement a été repoussé par rapport aux plans initiaux et est désormais attendu peu avant 2030.

Les objectifs européens en ligne de mire

Dans l’intervalle, Volkswagen doit gérer un équilibre complexe (comme plusieurs marques présentes en Europe). Les pressions réglementaires sont bien réelles, à en croire les déclarations d’Arno Antlitz, directeur financier de Volkswagen. Le Groupe anticipe de ne pas atteindre les objectifs européens de CO2 dans les prochaines années, avec des sanctions possibles comprises entre 400 et 500 millions d’euros par an jusqu’en 2027.

En outre, le marché de l’électrique progresse, mais de manière hétérogène : l’Europe se porte bien (avec des rythmes différents selon les pays), tandis que les États-Unis et la Chine sont à la peine. Dans ce contexte, la promesse de parité d’ici 2030 constitue une condition nécessaire à une transition totale vers l’électrique.