D’outsider à phénomène : Xiaomi défie Tesla

D’abord Tesla, puis Xiaomi. Qu’est-ce qui rapproche ces deux marques ? La vitesse à laquelle elles sont devenues des phénomènes de tendance. Si le constructeur américain a rendu les voitures électriques compétitives et plus accessibles, le géant chinois a réussi à aller un cran plus loin : en faire des objets désirables, presque « cool ». Aujourd’hui, toutes deux constituent une référence pour des millions de consommateurs qui envisagent de passer à un véhicule électrique.

Tesla reste le leader dans l’hémisphère occidental, portée par l’avantage d’avoir été parmi les premiers à proposer des véhicules électriques convaincants et relativement abordables. Mais les constructeurs traditionnels comme Volkswagen, BMW, Mercedes, Hyundai et Toyota rattrapent rapidement leur retard. Malgré cela, la Tesla Model Y a été la voiture électrique la plus vendue en Europe et aux États-Unis au premier trimestre de l’année.

En Chine, en revanche, le paysage est différent. D’après les données de ventes au détail de BestSellingCarsBlog.com, sur les deux premiers mois de l’année, la Tesla Model Y a enregistré une baisse de 2 % des volumes. Le marché a au contraire été dominé par la Xiaomi YU7, qui s’est imposée comme le modèle le plus vendu du pays.

L’ascension fulgurante de Xiaomi

Après le démarrage en fanfare de la berline SU7, la marque a également lancé le SUV YU7. Un mouvement arrivé au bon moment, qui a permis à Xiaomi de maintenir l’attention autour de son nom, portée aussi par des mises à jour continues du logiciel embarqué et des améliorations constantes des performances des batteries.

La Xiaomi SU7 Ultra est la version la plus extrême de la berline chinoise

Photo : Motor1 Italy

Xiaomi SU7

Photo : Xiaomi

Les résultats parlent d’eux-mêmes : jusqu’en février, Xiaomi a vendu plus de voitures que Tesla en Chine, devenant la 13e marque automobile la plus vendue du pays. Un cap significatif, d’autant plus qu’elle est même parvenue à dépasser un géant comme Mercedes.

Xiaomi YU7

Photo : Xiaomi

Ce résultat est d’autant plus marquant que Xiaomi ne propose pour l’instant que deux modèles à son catalogue (exactement comme Tesla) et que la SU7 traverse la phase de mise à jour du millésime, un passage qui a inévitablement pesé sur la disponibilité et les volumes de vente.

D’autres nouveautés à venir

Xiaomi est déjà dans les dernières phases de développement de son prochain modèle : un SUV familial de grande taille long de plus de 5,2 mètres, doté de trois rangées de sièges, qui devrait prendre le nom de YU9. Avec ce véhicule, la marque chinoise vise l’un des segments aujourd’hui les plus rentables et les plus demandés sur son marché domestique. Et ce n’est pas tout : de nouvelles opportunités de croissance sont attendues dans les 24 prochains mois, tandis que Xiaomi se prépare à lancer son expansion internationale.

Tesla vs Xiaomi

Photo: Motor1.com

Et c’est précisément à ce moment-là que le défi pourrait devenir encore plus intéressant. Comme cela s’est produit en Chine, Xiaomi a le potentiel pour s’imposer aussi sur des marchés stratégiques comme l’Australie, le Moyen-Orient, la Scandinavie, le Royaume-Uni et les Pays-Bas. À l’image de Tesla il y a quelques années, la marque pourrait contribuer à redessiner les équilibres du secteur automobile dans plusieurs de ces zones.

La vraie question est donc une autre : les constructeurs traditionnels sont-ils vraiment prêts à affronter cette nouvelle vague de concurrence ? Pour l’instant, la réponse semble assez claire : non.

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Source: Xiaomi