Hyundai N travaille sur une voiture de performance à propulsion arrière

La gamme N s’étoffe avec plusieurs nouveaux modèles, mais l’un d’eux en particulier a retenu notre attention.

Par: Adrian Padeanu

27 Aoû à 18:16

La journée investisseurs organisée hier par Hyundai a livré beaucoup d’informations, au point qu’il aurait été difficile de tout regrouper dans un seul article interminable. Nous avons déjà évoqué les projets du constructeur coréen autour d’une nouvelle gamme de modèles sportifs plus abordables, mais d’autres nouvelles devraient intéresser les passionnés.

Hyundai veut élargir la gamme N, qui compte aujourd’hui cinq modèles, pour dépasser les sept modèles d’ici la fin de la décennie. Les ventes annuelles devraient être multipliées par cinq sur cette période, passant de 20 000 unités en 2025 à 100 000 véhicules en 2030. Un nouveau modèle sera déterminant dans l’essor attendu de la division N : une voiture à propulsion.

Sans entrer dans les détails, Hyundai confirme travailler sur une voiture à moteur avant reposant sur une plateforme à propulsion arrière avec transmission intégrale. Le constructeur ne précise pas s’il s’agit d’un modèle thermique ou entièrement électrique, mais nous serions tentés de penser qu’un moteur à combustion se cache sous le capot. Ce modèle encore non nommé serait celui qui offrirait le plus fort potentiel de couverture de marché (22 %). Les moteurs essence dominant toujours le segment des voitures hautes performances, il est raisonnable d’imaginer que ce modèle N fera appel à des cylindres plutôt qu’à des moteurs électriques. À moins qu’il ne s’agisse d’un hybride rechargeable, auquel cas il aurait les deux.

S’il manque quelque chose, c’est bien la très attendue N Vision 74. Nous avons demandé à Hyundai si cette supercar au profil en coin était toujours d’actualité, et nous mettrons l’article à jour dès que nous aurons une réponse.

Expansion de la gamme Hyundai N d’ici 2030

Photo : Hyundai

Hyundai N voit plus grand

L’infographie associée laisse penser qu’il s’agira d’une grande voiture, affichée à un tarif de départ supérieur à ceux des Ioniq 5 N et Ioniq 6 N. Pour mémoire, le crossover démarre autour d’un peu plus de 60 000 dollars, tandis que la berline devrait rester sous le seuil des 70 000 dollars lors de son arrivée pour l’année-modèle 2027.

Ce ne sera pas le seul modèle siglé N à arriver prochainement. Le véhicule « Entry FF » mentionné dans l’infographie sera un petit crossover, ce qui pourrait signifier que Hyundai prépare le retour du Kona N. Dans tous les cas, ce modèle doit accroître la couverture de marché de cinq points de pourcentage. Au total, Hyundai N souhaite doubler sa couverture de marché, de 30 % à plus de 60 % d’ici 2030, grâce à l’arrivée de nouveaux modèles et à une disponibilité élargie dans plus de 40 marchés dans le monde.

D’autres modèles Hyundai N pourraient suivre

Hyundai N voit également d’autres opportunités à explorer pour tenter de se rapprocher de références comme Mercedes-AMG, BMW M et Audi Sport. La division étudie plusieurs segments encore peu exploités, notamment une voiture d’entrée de gamme à moteur avant proposée en propulsion et en transmission intégrale, ainsi qu’un véhicule électrique compact, possiblement une Ioniq 3 N.

À l’autre extrémité de la gamme, trois autres véhicules pourraient également voir le jour : un SUV premium, un modèle électrique premium et une sportive positionnée comme une GT de luxe. Toutefois, si l’un de ces modèles recevait le feu vert, il ne faudrait pas l’attendre avant la prochaine décennie. La grande routière est la plus intéressante des trois, d’autant plus qu’il s’agirait d’un modèle Hyundai N et non d’une Genesis.