L'Audi e-tron sera bientôt aussi disponible en version coupé. Comme la e-tron normale, la e-tron Sportback est également disponible en deux versions de moteur, les 50 quattro et 55 quattro. Le lancement sur le marché est prévu pour le printemps 2020.
On ne sait pas encore grand chose sur la Fiat 500 électrique, même si la date de mise sur le marché (4 juillet) est curieusement déjà très précisément fixée. À défaut de photos officielles, nous montrons ici un rendu. La voiture sera basée sur une nouvelle plate-forme spécialement conçue pour les voitures électriques - peut-être celle sur laquelle se base également l'étude de style Fiat Centoventi. Afin d'avoir assez de place dans le soubassement pour les batteries, le 500 électrique aura un empattement plus long que la 500 normale. Les premiers prototypes ont déjà été aperçus. Elle devrait faire sa première apparition au Salon de l'automobile de Genève 2020 au printemps.
La Ford Mustang Mach-E devrait arriver sur le marché fin 2020. Le SUV électrique est à peu près de la même taille qu'un Skoda Kodiaq, avec 4,70 mètres de long. Il existe deux versions de batterie (Standard Range avec 76 kWh et Extended Range avec 99 kWh) et des variantes avec propulsion et quatre roues motrices. Selon la version, l'autonomie peut atteindre 600 kilomètres.
La force de la Honda e réside dans son look, très réussi. À l'extérieur, les designers ont opté pour un look rétro, tandis qu'à l'intérieur, la petite voiture japonaise offre de grands écrans et des finition en bois. Avec la traction arrière, la voiture pourrait être adaptée aux dérives en hiver. Deux versions de 136 et 154 ch de puissance maximale sont proposées. De bonnes valeurs, mais l'autonomie de seulement 220 kilomètres est décevante. Le configurateur Honda mentionne la charge via une connexion CCS jusqu'à 100 kW CC, la question de savoir étant de savoir si ce sera de série. En courant alternatif, on peut apparemment charger jusqu'à 6,6 kW. Le volume du coffre de la petite voiture de 3,90 mètres de long n'est pas encore connu.
La première voiture électrique de Mazda s'appelle MX-30, et même si son nom est proche de celui de la MX-5, il s'agit d'un SUV, et non d'un roadster. Tout aussi étrange : la voiture n'a une autonomie que de seulement 200 kilomètres WLTP. Il peut donc tout au plus servir de deuxième voiture. Le moteur électrique produit 106 kW (144 PS). Il se charge via un port de charge ChaDeMo ou via un port combo compatible avec CCS. Cela permet de charger jusqu'à 50 kW en courant continu ou jusqu'à 6,6 kW en courant alternatif. Dernière particularité de ce véhicule de 4,40 mètres de long : ses portes suicide à l'arrière !
Il n'y a pas encore d'images de la Mercedes EQA. L'autonomie de cette version électrique du GLA serait de plus de 450 kilomètres. Comme l'EQA, un EQB (la version électrique du GLB) sera présenté en 2020 et devrait arriver sur le marché d'ici la fin de l'année. L'EQS, en revanche, n'est pas attendu avant 2021.
La Peugeot e-208 porte le "e" devant son appellation, l'Opel Corsa-e le porte à l'arrière. L'apparence est aussi clairement différente, bien que les deux voitures soient identiques ou presque. Les données d'accélération (8,1 secondes pour 100 km/h) et la vitesse de pointe (150 km/h) sont identiques. La capacité du coffre est également similaire à celle de la Peugeot (de 236 à 1106 litres) avec de 267 à 1042 litres.
En février 2020, une autre petite voiture électrique, la Peugeot e-208, sera lancée, offrant une autonomie de 340 kilomètres WLTP, soit nettement plus que celle de la Honda. Le connecteur Type 2 pour la recharge accélérée en courant alternatif (AC) jusqu'à 11 kW. Pour la recharge rapide en courant continu (DC), la e-208 possède un connecteur Combo CCS jusqu'à 50 kW. La Peugeot est nettement plus grande que la Honda e avec une longueur de 4,05 mètres et a une traction avant. Le moteur électrique développe un maximum de 136 ch, et le couple est élevé avec 315 Nm.
Retour à Peugeot : Le 2008 est également disponible en propulsion électrique, les caractéristiques techniques sont similaires à celles de la e-208. Mais le volume du coffre est ici plus important, de 405 à 1467 litres contre de 236 à 1106 litres sur la e-208. Autre différence, la prise de charge CCS est de série sur la e-2008.
La Polestar 2 est une voiture électrique à traction intégrale de 408 ch. Avec une longueur de 4,61 mètres, la voiture appartient à la classe moyenne. On dit que son autonomie en cycle WLTP est impressionnante : 500 kilomètres. Selon le configurateur, la voiture sera en compétition avec la Tesla Model 3, et sera lancée en mai 2020.
Il faut encore mettre un point d'interrogation sur la Renault K-ZE. La voiture n'est actuellement produite que pour la Chine, mais selon Gilles Normand, en charge des voitures électriques de Renault, une version modifiée devrait arriver en Europe. Peut-être avec un badge Dacia. La version chinoise, avec 3,74 mètres de long, est nettement plus courte qu'un Dacia Duster, qui mesure 4,34 mètres.
La motorisation électrique de la Seat Mii electric est la même que celle de la Skoda. On retrouve une puissance maximale de 61 kW (83 PS), la puissance continue étant de 40 kW (54 PS). Cela signifie que les petits véhicules électriques du groupe VW n'ont pas plus de puissance que les Smarts. La voiture est entraînée par les roues avant. Une connexion CCS, qui peut également être utilisée pour la charge avec une tension continue, est en option. Sinon la voiture se charge en courant alternatif de 7,2 kW maximum.
Il n'y a toujours pas de photo de la version série de la Seat El-Born. Il s'agit donc ici d'une photo du prototype. La voiture sera sur le marché en 2020 et utilisera la même technologie que sa cousine directe Volkswagen ID.3. Cela signifie que le moteur électrique produira jusqu'à 150 kW (204 PS).
La Skoda Citigo e iV a une autonomie nettement supérieure à celle des deux Smarts : 260 kilomètres sont possibles en cycle WLTP, et la même autonomie est offerte sur les modèles "frères" identiques, les VW e-Up et Seat Mii électriques. Contrairement aux Smarts, la charge fonctionne ici aussi avec du courant continu, puis avec 40 kW. La connexion CCS nécessaire n'est standard que pour les équipements supérieurs, sinon elle coûte plus cher. Le chargement standard se fait en courant alternatif à une puissance de charge maximale de 7,2 kW. Vous pouvez commander la voiture depuis septembre 2019, mais la voiture ne sera pas disponible chez le concessionnaire avant "début 2020".
Depuis son dernier restylage, la Smart Fortwo est uniquement disponible en voiture électrique. Le moteur électrique offre toujours une puissance de pointe de 60 kW (82 PS), la puissance continue n'étant que de 41 kW (56 PS). La portée est assez limitée à 160 kilomètres en cycle NEDC, mais pour la ville (la niche écologique de la Smart), c'est très certainement suffisant. La recharge est standard avec 4,6 kW, mais en option il est possible d'opter pour un courant alternatif triphasé allant jusqu'à 22 kW. Le lancement sur le marché de cette petite voiture de seulement 2,69 mètres de long est prévu pour début 2020.
La Smart Forfour aussi ne sera plus proposée à l'avenir qu'en propulsion électrique. L'entraînement est le même que pour la biplace, et la gamme est également pratiquement identique. Mais il y a des différences dans les performances : la Fortwo n'a besoin que de 11,6 secondes pour atteindre 100 km/h, mais la Forfour de 3,50 mètres a besoin de 12,7 secondes. D'autre part, le volume du coffre est plus important ici et vous pouvez emmener les enfants avec vous.
Comme ses soeurs du groupe Volkswagen, la VW e-Up devrait être lancée au début de cette année. Nous n'avons pas besoin d'en dire plus sur sa motorisation, strictement identique. Ici aussi, l'autonomie est d'environ 260 kilomètres, et un raccordement CCS est proposé, mais en option. Le coffre propose un volume de 251 à 959 litres. À titre de comparaison, la Kia Picanto à moteur à essence (251 à 1010 litres), qui est à peu près de la même taille, ne peut pas accueillir beaucoup plus de bagages.
La Volkswagen ID.3 est l'une des voitures électriques les plus attendues de 2020. Il s'agit de la première voiture électrique basée sur le Kit d'électrification modulaire (MEB). Avec 4,26 mètres, elle est à peu près aussi longue que la Golf, mais l'empattement est plus long de 14 centimètres. Cela devrait aboutir à un intérieur comme celui de la Passat. Trois variantes avec des autonomies de 330, 420 et 550 kilomètres WLTP ont été annoncées. Le lancement sur le marché est prévu pour le milieu de l'année 2020.
La première Volvo à propulsion électrique s'appelle XC40 Recharge. Ce petit SUV dispose de deux moteurs électriques de 150 kW chacun (un par essieu), qui produisent ensemble 408 ch. De plus, il y a une batterie de 78 kWh, qui devrait fournir une autonomie de plus de 400 kilomètres. Le lancement sur le marché est prévu pour 2020, sans que la date exacte ne soit encore connue.
Plus que jamais auparavant, l'année 2020 sera celle de la voiture électrique. Et les nouveautés vont s'enchaîner tout au long de l'année. Parmi les plus importantes à arriver sur nos routes cette année, on retrouve les Peugeot e-208 et e-2008, la Volkswagen ID.3, la Ford Mustang Mach-E, la Porsche Taycan et bien d'autres. Nous présentons dans ce diaporama les nouveautés les plus intéressantes, accompagnées de ce qu'il faut savoir dessus.
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