Initialement lancée en 1984, la SEAT Ibiza a connu depuis quatre générations qui se sont écoulées à plus de 5,4 millions d'exemplaires. Pour fêter ses 33 ans de carrière, SEAT a dévoilé officiellement une toute nouvelle génération de son best-seller, à l'occasion d'une présentation qui s'est tenue ce mardi aux Arènes de Barcelone en Espagne, en présence de nombreux journalistes venus du monde entier.
Une nouvelle mouture bienvenue car l'actuelle génération de l'Ibiza, lancée en 2008, est enfin renouvelée après huit ans de carrière. Alors que nous avions pour habitude de retrouver sur la route des prototypes plus ou moins camouflés des futurs modèles à venir, qui nous donnent des indices sur leur design, cette nouvelle SEAT Ibiza a passé ces derniers mois entièrement camouflée sous des panneaux de carrosserie qui la faisaient passer pour une Hyundai i20, sa concurrente venue de Corée, gardant ainsi entier le mystère sur ses lignes définitives.
Plus moderne, la nouvelle SEAT Ibiza ne révolutionne toutefois pas le style de la marque ibérique, avec des lignes qui ne sont pas sans rappeler la plus grande SEAT León, dans la lignée du nouveau style SEAT également adopté par la nouvelle SEAT Ateca. Dans l'ensemble, son allure est plus affirmée grâce notamment à une silhouette 5 portes plus équilibrée (la version 3 portes est abandonnée), des voies plus larges et une face avant offrant plus de prestance, avec une signature lumineuse caractéristique faisant appel à la technologie LED, que l'on retrouve également à l'arrière. On y découvre aussi une malle sculptée ainsi qu'une jupe arrière au look sportif embarquant des canules d'échappement chromées, que l'on retrouvera sur la finition FR au look plus dynamique.
Les lignes sont à la fois épurées et affutées, notamment de profil où l'on découvre des plis de carrosserie en deux parties allant des feux avant aux feux arrière, apportant plus de dynamisme sur les flancs. Cette nouvelle mouture revoit ses dimensions à la hausse avec 87 mm de plus en largeur, tandis que la longueur (-2 mm) et la hauteur (-1 mm) n'évoluent que très peu, mais on notera un allongement de l'empattement de 95 mm. Cette modification architecturale bénéficie sans surprise à l'habitabilité intérieure, avec plus d'espace pour les passagers à l'arrière, ainsi qu'un volume de chargement plus généreux : le coffre offre en effet une capacité de 355 litres, soit une augmentation de 63 litres par rapport au modèle actuel.
A bord, l'habitacle a été entièrement revu avec une présentation plus moderne, aux lignes plus tendues et étirées à l'horizontale. Sans surprise, la sobriété et le dessin rectiligne traditionnels chez SEAT, et plus largement au sein du groupe Volkswagen, sont au rendez-vous. Comme à l'accoutumée, on pourra regretter la présence de plastiques durs, mais la finition se révèle correcte et représente une véritable évolution face à la génération actuelle, qui prend un sacré coup de vieux.
Et la technologie embarquée y est certainement pour quelque chose : on retrouve au centre de la planche de bord un large écran de 8 pouces, qui embarque un système multimédia dernier cri doté de la compatibilité Apple CarPlay, Android Auto et MirrorLink, d'une navigation GPS 3D ainsi que d'applications connectées. En face du conducteur, pas de Virtual Cockpit (combiné 100% virtuel) au rendez-vous, mais celui-ci pourrait toutefois faire son apparition ultérieurement, car la future Volkswagen Polo pourrait en bénéficier, selon les dernières rumeurs.
La dotation de la nouvelle citadine espagnole est enrichie avec de nombreux équipements embarqués, parmi lesquels : feux Full LED, Front Assist (régulateur de vitesse adaptatif), aide au stationnement avant et arrière, caméra de recul, éclairage d'ambiance à LED, accès et démarrage mains-libres, chargeur mobile à induction avec amplificateur d'antenne, système Beats Audio 300 W... Des équipements que l'on retrouvera de série ou en option selon les niveaux de finition, qui seront au nombre de quatre au lancement : Référence, Style, FR et XCellence. Ces deux derniers apporteront un typage différent selon le type de client auxquels ils s'adressent : dynamique et sportif pour l'Ibiza FR, plus confortable, élégant et sophistiqué pour l'Ibiza XCellence.
Techniquement, la nouvelle SEAT Ibiza est la première voiture à reposer sur la plateforme MQB A0 du groupe Volkswagen, qui sera partagée avec les futures Volkswagen Polo et Škoda Fabia. Une large offre de motorisations Euro 6 sera proposée, avec en essence les trois-cylindres turbo 1.0 TSI 95 et 115 chevaux, le quatre-cylindres 1.5 TSI 150 chevaux, et en diesel les 1.6 TDI 80, 95 et 115 chevaux. En fonction des motorisations, le client pourra choisir entre des boîtes mécaniques (5 et 6 rapports) et automatique DSG à double embrayage (7 rapports).
Les tarifs détaillés de la nouvelle SEAT Ibiza seront dévoilés ultérieurement, avant sa commercialisation qui aura lieu au mois de juin 2017. Selon le constructeur de Martorell, la nouvelle SEAT Ibiza "est très souple en ville, vive dans les virages et procure beaucoup plus de confort sur les longs trajets"... Des qualités que nous ne manquerons pas de mettre à l'épreuve en en prenant le volant d'ici quelques mois !
Pour en savoir plus, rendez-vous au prochain Salon de Genève, qui se tiendra du 9 au 19 mars 2017, où la nouvelle citadine polyvalente de SEAT sera présentée pour la première fois au public.
Photos : Tran Ha / Motor1.com
Galerie: Présentation SEAT Ibiza 2017