Une Coccinelle à moteur central pour 200 km/h de pointe, par Memminger

La Coccinelle de Volkswagen, comme nous le savons, a été créée avant la Deuxième Guerre Mondiale, pour proposer des véhicules à bas prix à la population allemande. Une usine toute neuve avait été construite à Fallersleben (renommé Wolfsburg en 1945), et avait été inaugurée au son de la fanfare.

Lors de cet événement, quelques Coccinelles décapotables faisaient déjà leur apparition, l'une d'entre elles spécialement construite pour Adolf Hitler, équipée d'un compresseur pour masquer le fait que son moteur de base KdF était plutôt asthmatique.

En Allemagne, la production de la Coccinelle a cessé en 1979, et les voitures furent construites au Mexique jusqu'en 2013. Les VW Coccinelles décapotables demeurent parmi les voitures classiques les plus populaires, leur valeur grimpant de manière constante, leur praticité au quotidien demeurant leur grande force.

De son côté, Claus Memminger fut un honnête pilote de course, qui a couru au Mans en 1983, et qui dirige un atelier de métallurgie. Il a produit quelques structures pour les JO de Munich. En 1998, il a aidé un ami à restaurer sa Coccinelle, et se rendit compte que certains panneaux de carrosserie n'étaient plus disponibles.

Il a ainsi commencé à fabriquer de nouveaux panneaux, créant ainsi un marché de niche.

Aujourd'hui, sa compagnie ne produit plus seulement des pièces, mais elle réalise également des restaurations de tout premier ordre, se spécialisant dans ses modèles favoris, la 1302 et la 1303, en version standard ou cabriolet, le pinacle du développement de la VW Coccinelle. Elle vend également des moteurs à injection, des boîtes de vitesses, et des éléments intérieurs. Jetez un œil ici.

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