6 minutes et 11 secondes. C'est le record absolu au tour réalisé sur le Nürburgring en 1983 par le pilote Stefan Bellof à bord de son prototype Porsche 956 C. Il s'agit d'un temps qui, encore aujourd'hui, n'a jamais été dépassé ou égalé par une voiture de série ou une voiture de course aussi étonnant que cela puisse paraître. Mais ce record pourrait être en passe de tomber. Effectivement, Porsche viserait bien son propre record à en croire plusieurs sources proches du constructeur. Mieux encore, le constructeur allemand aurait d'ores et déjà battu ce record de près d'une minute avec le prototype 919.
Si un gain d'une minute sur un tel tracé paraît énorme de prime abord, rappelons tout de même que le prototype 919 dégagé de toutes homologations relatives à la FIA est bien là pour aller à la chasse aux records. C'est d'ailleurs déjà le cas sur le circuit de Spa-Francorchamps où le prototype hybride a signé le record absolu du tracé, plus rapide qu'un certain Lewis Hamilton qui avait déjà établi, en août dernier, lors des qualifications du Grand Prix de Belgique de Formule 1 avec sa Mercedes W08, le record absolu sur la piste belge. Avec un temps de 1'41"770, Neel Jani qui était aux commandes de la 919 a largement accompli sa mission.
Voir aussi
Pour rappel, le prototype 919 est considérablement plus lourd qu'une F1 avec un poids de 849 kilos. Il est propulsé par un V4 turbo 2,0 litres développant 720 chevaux, auxquels s'ajoutent les 400 chevaux générés par les systèmes hybrides, soit près de 1200 chevaux. Après la dernière course du Championnat du monde d'Endurance l'an dernier, et l'arrêt de son programme LMP1, Porsche avait promis une tournée d'adieux pour son prototype hybride sans en dire vraiment plus. Visiblement, cette tournée d'adieux est en train de tourner en chasse aux records.
Galerie: Porsche 919 Evo & 956
