"FastCharge". Pour "recharge rapide". Tel est le nom du consortium qui est en train de développer du côté de l'Allemagne un système de bornes de recharge pour voitures électriques réduisant de manière substantielle le temps de charge. Plusieurs acteurs sont impliqués dans le projet, que ce soit au niveau technique, avec des noms tels que Allego GmbH et Phoenix Contact E-Mobility GmbH (technologie de charge) et Siemens AG (ingénierie électrique), qu'au niveau des constructeurs, comme Porsche et BMW.
Et si l'on en parle aujourd'hui, c'est qu'un prototype de borne de recharge a justement été installé outre-Rhin, plus précisément à Jettingen-Scheppach, non loin de l'autoroute A8, entre Ulm et Augsburg. Et il annonce des temps de recharge records ! Avec un débit annoncé jusqu'à 450 kW, c'est jusqu'à 9 fois plus rapide que nombre de recharges rapides DC que l'on trouve sur nos routes. Et plus de 3 fois supérieur aux 120 kW des Superchargeurs installés par Tesla !
Élément important à préciser : cette borne FastCharge est compatible avec la plupart des voitures électriques équipés de connecteur CSS et câble Type 2. Testée sur des véhicules Porsche et BMW, ces derniers ont été capables de récupérer respectivement 100 km en 3 minutes (prototype de la Porsche Taycan avec batterie 90 kWh) et de passer de 10 à 80 % en 15 minutes (BMW i3 de 57 kWh).
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La limite, parce qu'il y en a une, c'est qu'il faudra attendre une prochaine génération de véhicules électriques pour en profiter. En effet, il faut des batteries spécialement développées pour absorber une telle décharge d'énergie, du moins pour absorber le débit maximal. En attendant, les batteries de 400 et 800 Volts font l'affaire, à un débit moindre évidemment, mais les voitures ainsi équipées peuvent déjà s'y recharger, la borne s'adapte à chaque véhicule et ne dépasse pas le débit maximal supporté par ces derniers.
Galerie: FastCharge borne de recharge électrique