En 2015, Porsche présentait le concept-car Mission E, un véhicule qui préfigurait aussi bien en matière de spécifications que de design son premier modèle électrique : la Taycan. Une voiture évidemment capitale pour la marque allemande, que nous avons tenté d'imaginer avant sa présentation.
La Taycan, c'est avant tout un sacré défi pour Porsche : la voiture devra en effet délivrer des sensations de conduite dignes de ses sœurs thermiques tout en maintenant une autonomie correcte, même lorsque le conducteur aura tendance à avoir le pied un peu lourd.
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Deux moteurs, 600 ch et plus de 400 km d'autonomie
La Porsche Taycan 2019 disposera de deux moteurs électriques asynchrones permanents (un pour chaque essieu), qui développeront une puissance combinée de 600 ch. Les performances seront à la hauteur des attentes des clients Porsche, qui pourront par exemple atteindre 100 km/h en moins de 3,5 secondes et 200 km/h en seulement 12,0 secondes.
Pour que l'autonomie ne soit pas compromise, Porsche a choisi d'intégrer une batterie lithium-ion de 95 kWh, qui permettra de parcourir théoriquement plus de 400 kilomètres entre les recharges. De plus, pour éviter la surchauffe en conduite sportive, un système de refroidissement spécifique a été installé.
Cette Porsche a été développée sur la plateforme J1 du groupe Volkswagen. Cette base est aussi celle de l'Audi e-tron GTrécemment dévoilée.
Rapide à tout point du vue
Aujourd'hui, l'un des points faibles des voitures électriques, c'est le temps de recharge élevé. Porsche a décidé de s'attaquer frontalement au problème avec la Taycan qui, sur un chargeur rapide d’une puissance de 350 kW, pourra récupérer 80% de l’autonomie en seulement 15 minutes.
Dans tous les cas, si les câbles ne conviennent pas, cette Porsche pourra également être rechargée via un chargeur sans fil de 11 kWh... mais ce sera un peu long. En outre, la berline allemande sera évidemment compatible avec le dispositif CCS Combined Cargo.
Mais au fait, quels sont les objectifs commerciaux de Porsche pour ce modèle ? Eh bien la marque table sur 20'000 unités par an, ce qui équivaudrait aux deux tiers des ventes de la 911. Bref, la Taycan ne sera pas là pour faire de la figuration.
Galerie: Illustration Porsche Taycan 2019