Suzuki a fabriqué une berline à 7 500 euros qui a passé les crash tests

L'Inde est l'un des derniers bastions des voitures bon marché. Les éconobox sont encore très répandues dans le pays le plus peuplé du monde, où Skoda a récemment lancé un crossover à 8 750 euros avec des sièges ventilés. Le segment des berlines traditionnelles est également bien couvert, et Maruti Suzuki vient de lancer la quatrième génération de Dzire. Elle démarre à l'équivalent de 7 500 euros.

Lorsque les constructeurs automobiles développent des voitures ultra bon marché, ils doivent faire des économies pour réduire les coûts. Les constructeurs automobiles lésinent généralement sur les dispositifs de sécurité, ce qui se traduit par des résultats scandaleusement médiocres aux crash tests pour les voitures généralement vendues sur les marchés émergents.

À titre d'exemple, la Suzuki Baleno à hayon n'a obtenu aucune étoile lors d'une évaluation du Latin NCAP en 2021. La Swift à hayon, plus petite, n'a obtenu qu'une étoile lors d'un test Global NCAP un an plus tard. Aujourd'hui, Maruti Suzuki prouve qu'il n'est pas nécessaire de procéder de la sorte, puisque sa nouvelle Dzire a obtenu une note de cinq étoiles.

Maruti Suzuki était persuadée que sa petite berline réussirait le crash test, car elle a volontairement donné à Global NCAP des voitures à détruire. Même la Dzire de série est équipée de six airbags, de l'ESP, de l'aide au maintien en côte et de la protection des piétons. Bien sûr, ce sont des caractéristiques que beaucoup d'entre nous considèrent comme acquises en 2024, mais vous pouvez imaginer que des sacrifices doivent être faits pour des voitures de moins de 10 000 euros. Même dans sa version la plus haut de gamme, la Dzire ne coûte qu'environ 11 300 euros.

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Il s'agit d'une berline familiale honnête qui offre un transport de base sans être un piège mortel, même selon les normes de crash test de 2024. Elle n'enflammera pas votre cœur avec son moteur à essence atmosphérique de 1,2 litre qui ne développe que 80 ch et 112 Nm, ou 69 ch et 101 Nm si vous optez pour le modèle fonctionnant au gaz naturel comprimé (GNC).

La puissance est transmise à l'essieu avant par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports ou d'une boîte de vitesses automatisée avec le même nombre de rapports.

2025 Suzuki Dzire

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Source: Suzuki

La Dzire ne mesure que 3,99 mètres de long, 1,73 mètre de large et 1,52 mètre de haut, avec un empattement de 2,44 mètres et des pneus en acier de 14 pouces enveloppés dans des pneus 165/80 R14 pour le modèle de base. Les versions plus sophistiquées sont équipées de jantes en alliage de 15 pouces. La version la plus légère ne pèse que 920 kg. Le coffre a un volume de chargement de 382 litres, ce qui n'est pas si mal compte tenu de la taille de la voiture. 

Les niveaux de finition plus coûteux offrent des commodités telles qu'une caméra à 360 degrés, une climatisation automatique, des aérateurs à l'arrière, un chargeur sans fil, un habitacle bicolore et même un toit ouvrant électrique. Maruti Suzuki ajoute également des phares à LED, un spoiler de coffre et un système de contrôle de la pression des pneus. L'écran tactile de 9 pouces prend en charge Android Auto et Apple CarPlay, ce qui permet de dire qu'il ne s'agit pas d'une voiture dépouillée.

La Dzire a connu un énorme succès commercial en Inde, avec plus de 2,7 millions de ventes depuis son lancement en mars 2008. La nouvelle version sera également proposée en Afrique, au Moyen-Orient, en Amérique latine et dans la région de l'ASEAN (Asie du Sud-Est).