Comment Porsche change la chaîne de montage pour construire vos 911 préférées ?

Peu de véhicules sont proposés dans un éventail de configurations aussi large que la Porsche 911. Entre la 911 Carrera et la 911 GT3 RS, pas moins de 18 modèles et versions différents sont répertoriés sur le site web de Porsche. Si l'on ajoute le service Exclusive Manufaktur de Porsche, l'assemblage devient infiniment plus complexe.

Et pourtant, toutes les 911, y compris les voitures de course des différentes Coupes Carrera, sortent de la même chaîne de montage à Zuffenhausen. Pour certains modèles, le processus d'assemblage est toutefois très différent. Porsche a récemment expliqué ce processus, en mettant l'accent sur les éditions spéciales telles que les 911 Dakar et S/T.

Photos Par by: Porsche

Tout commence de la même manière, à savoir une carrosserie blanche qui est assemblée par environ 300 robots. Toutes les 911 sont acheminées vers la ligne principale pour la suite de l'assemblage, mais les garnitures en fibre de carbone sont transférées vers des chariots d'assemblage spéciaux où les pièces légères sont installées et ajustées à la main pour un ajustement parfait. Une fois cette étape franchie, la 911 retourne sur la ligne d'assemblage standard.

Les travaux d'intérieur sur mesure font également l'objet d'un arrêt spécial. Porsche possède sa propre sellerie à Zuffenhausen, où des experts découpent et cousent divers matériaux. L'entreprise fait suivre à son équipe de spécialistes de l'intérieur une formation spécifique afin de la préparer à répondre aux exigences très variées des modèles d'édition spéciale et de tout ce qui est demandé dans le cadre du service Exclusive Manufaktur. Avec plus de 1 000 options disponibles, il ne s'agit pas exactement d'une opération à l'emporte-pièce. Et toutes ces touches personnalisées sont finalement installées à la main.

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Il en va de même pour les options de peinture spéciales. Les véhicules traités en deux tons, comme la 911 Dakar, sortent une nouvelle fois de la chaîne de production principale pour recevoir une teinte personnalisée. Il n'y a pas de robots ou d'autres procédés rapides, mais deux spécialistes dans une cabine de peinture qui appliquent la deuxième couleur à la main.

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Selon Porsche, l'application de la peinture à elle seule prend généralement au moins sept heures. Si des éléments tels que des numéros personnalisés ou des rayures sont impliqués, cela prend encore plus de temps. L'ensemble du processus bicolore, du début à la fin, peut durer 30 heures, même si ces voitures finissent par retourner sur la ligne principale pour l'assemblage final.

« Dans le processus de production des modèles 911, l'usine de Zuffenhausen combine de manière unique les forces de la production automatisée et les avantages d'une Manufaktur automobile », a déclaré Jens Brucker, vice-président de l'usine de Zuffenhausen. « Les modèles 911 en édition limitée sont une occasion vraiment spéciale de mettre en valeur notre savoir-faire dans le domaine de l'automobile. Les différentes étapes de fabrication dans l'usine nous permettent de rendre les modèles 911 exclusifs vraiment uniques.

Galerie: Chaîne de montage de la Porsche 911

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Source: Porsche