La Mustang Shelby GT350 est de retour, mais pas chez Ford

Après l'annonce de la collaboration entre Ford et RTR sur une Mustang EcoBoost améliorée, une nouvelle Shelby GT350 vient de voir le jour. Elle est cependant très différente de la précédente. Tout d'abord, Ford n'est pas impliqué dans le projet. C'est Shelby qui s'en charge, avec l'aide d'une société basée dans le Michigan, Turn Key Automotive/Motorsports.

C'est pourquoi cette voiture s'appelle tout simplement la Shelby GT350 2025. Tous les badges extérieurs évoquent Shelby, et l'intérieur est encore plus riche en logos Shelby. Sous le capot, les modèles superchargés portent l'inscription « Shelby Performance » sur le couvercle d'admission. En revanche, Mustang est toujours inscrit en relief sur le cache-radiateur en plastique.

Photos Par: Shelby American

C'est l'autre grande différence par rapport à la GT350 précédente. Au lieu d'un V8 à plat à haut régime, Shelby propose le nouveau modèle en deux versions. La version superchargée reçoit un gros Whipple boulonné au moteur Coyote de 5,0 litres, développant 810 chevaux. Vous pouvez également opter pour la version atmosphérique, qui développe 480 chevaux selon Ford. Si tout cela vous semble vaguement familier, sachez qu'il s'agit à peu près du même choix que celui offert par la Shelby Super Snake. La seule différence est que le Super Snake développe 830 ch.

Lire aussi :

Les voitures star de la vente aux enchères de la Monterey Car Week

La Shelby Cobra conduite par Steve McQueen mise aux enchères

En fait, il en va de même pour la GT350, à condition de choisir le modèle GT350R. Il s'agit d'une version plus agressive destinée à être utilisée sur circuit, bien qu'elle soit toujours autorisée à circuler dans la rue. Shelby augmente la puissance et ajoute un intérieur « tub » en fibre de carbone, un arceau de sécurité intégré, une suspension entièrement réglable, des freins de course Alcon et une pléthore d'autres éléments de voiture de course. C'est là que la collaboration avec Turn Key Automotive/Motorsports entre en jeu. L'entreprise a une longue expérience des véhicules de compétition et travaille avec Shelby American à la construction d'une version réservée à la piste pour les courses Trans Am.

Pour la GT350 standard, les acheteurs peuvent choisir entre une boîte de vitesses manuelle ou automatique à six rapports, et l'échappement est amélioré. Cependant, les détails concernant la suspension et les améliorations esthétiques ne sont pas partagés.

Photo: Shelby American

« Nous avons augmenté la puissance de près de 70 %, réglé la suspension, ouvert l'échappement, amélioré l'aérodynamique et donné plus de sex-appeal à la GT350 », a déclaré Vince LaViolette, vice-président des opérations et designer principal chez Shelby American. « Le style est basé sur la fonctionnalité, ce qui donne à la Shelby GT350 une allure résolue. Cependant, la suspension reste suffisamment souple pour être conduite tous les jours sans sacrifier le confort. »

Le prix n'est pas non plus entièrement expliqué. Shelby indique que la GT350 superchargée commence à 100 478 €, mais les coûts de la version à aspiration naturelle ou de la GT350R ne sont pas disponibles. La production sera limitée à 562 unités, soit la production totale de la Shelby GT350 originale en 1965. 36 GT350R supplémentaires seront fabriquées, ainsi qu'un « nombre limité » de voitures construites par d'autres ateliers et distributeurs pour les marchés extérieurs aux États-Unis. Shelby précise que chaque voiture est garantie 3 ans/58 000 km et conserve la garantie du groupe motopropulseur de Ford. Les voitures seront vendues par des concessionnaires Ford agréés par Shelby aux États-Unis.

Les deux modèles seront disponibles dans le courant de l'année.

Galerie: 2025 Shelby GT350

4

Source: Shelby American