Porsche continuera à développer des voitures à moteur à combustion

Les Porsche électriques existent et, à l'avenir, la gamme sera complétée par de nouveaux modèles, à commencer par le Cayenne alimenté par batterie. Ce n'est certainement pas une nouvelle. Cependant, nous savons maintenant que le constructeur allemand fera autre chose : il continuera à développer et à produire des moteurs à combustion destinés à être utilisés dans des voitures purement thermiques ou avec des groupes motopropulseurs rechargeables.

Un changement de stratégie évident au vu des difficultés, pas seulement pour Porsche, à séduire les automobilistes avec des modèles exclusivement électriques. Que va-t-il se passer maintenant ?

Le poids d'un choix

Commençons par une certitude : la Porsche 911. L'icône de Zuffenhausen conservera son moteur à combustion pendant de nombreuses années. Alors que l'entreprise soulignait auparavant la difficulté de rendre une telle voiture électrique, avec le plan stratégique révisé, nous pouvons être rassurés. Bien sûr, il y a la 911 hybride, la nouvelle GTS, mais le six cylindres boxer reste en place.

Et la famille 718 ? Le Boxster et le Cayman devraient faire leurs débuts en tant que voitures de sport entièrement électriques dans les mois à venir. Des modèles qui ont été et sont encore discutés, alors qu'ils rencontrent des problèmes de développement dus à la crise de Northvolt, l'entreprise qui produit les batteries des deux petites voitures de sport. 

Il est certain que les versions retirées du marché ne peuvent être rappelées en raison des réglementations européennes Unece / R155 et R156 auxquelles elles ne sont pas conformes. Porsche va-t-elle reconsidérer la question et les mettre à jour, tout en conservant les cabriolets et les coupés à moteur à combustion ?

La Porsche Boxster électrique est attendue pour 2025

Pour le Porsche Macan, l'affaire se complique. Après la nouvelle rapportée par Autocar selon laquelle le SUV de taille moyenne, désormais entièrement électrique, était sur le point de recevoir un moteur à essence, la société s'est empressée de démentir officiellement l'information. La plateforme PPE n'autorise pas les unités de combustion et il s'agirait du PPC, conçu pour les modèles non électriques. 

On sait déjà presque tout sur le Porsche Cayenne : il vivra sur deux pistes distinctes. Le grand SUV allemand sera en effet à la fois électrique et thermique rechargeable. Le premier fera ses débuts en 2025, le second continuera à faire évoluer la version actuelle.

Premières photos de la Porsche Cayenne électrique

Photos Par : Porsche

La GTS est la première voiture hybride de l'histoire de la Porsche 911.

Pour la Porsche Panamera, le destin pourrait être très similaire, avec un développement séparé qui verra naître une version 100 % électrique à côté d'une version électrifiée classique. 

Combien cela coûtera-t-il ? 

La décision aura un impact sur les marges bénéficiaires de Porsche, qui sont déjà sous pression. La société prévoit des marges comprises entre 10 et 12 % pour 2025, bien en deçà de son objectif à long terme de 20 %. Quelque 800 millions d'euros supplémentaires devront être budgétisés pour le développement des véhicules et des batteries.

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